奥迪 a4l 是全时四驱还是？

奥迪的四驱系统原本有全时四驱和适时四驱之分。全时四驱车辆始终处于四驱状态，而适时四驱则是在适当的时候切换为四驱。

奥迪 A4L 搭载的 quattro ultra 四驱系统，是为了适配双离合变速箱战略而研发的。它由多个控制单元监测车辆行驶状态，如发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等，来判断是否需要全轮驱动。

该系统的机械部分主要由全轮驱动离合器和牙嵌式离合器组成。全轮驱动离合器安装于变速箱末端，牙嵌式离合器安装于后桥中间。它们起到结合和分离的作用，实现车辆两驱与四驱的切换。当车辆需要两驱时，牙嵌式离合器中的执行器会分离来自传动轴的动力，减少动力损耗，提升燃油经济性。

quattro ultra 四驱系统具有主动性和速度性。全轮驱动器控制单元通过 Flexray 总线进行通信，传输效率可达 10M/s，能在 0.5s 内分析 150 组数据，从而在 0.2s 内接通后桥传动，提前切换至四驱模式。

在行驶过程中，quattro ultra 主要根据行驶参数和影响因素来判断是否切换四驱模式。行驶参数包括发动机转速、油门踏板、制动踏板及转向角度等；影响因素包括环境温度、驾驶模式选择等。

正常行驶下，前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100%，后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50%。在车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。在高速公路或快速公路上直线或恒定车速行驶、经济模式驾驶风格时，前轮驱动占比较高。

不过，quattro ultra 系统也有缺点。它以前轴驱动为主，后轴扭矩分配要达到 100%，必须使车辆前轮完全处于打滑或悬空状态。此外，电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下容易过热、异常磨损，离合器片内部的油液需要定期保养。

与竞品车系相比，奥迪 A4L 的四驱系统与宝马 3 系的 xDrive 适时四驱工作原理大致相同，但宝马 3 系在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配。奔驰 C 级则采用全时四驱模式，前/后轴扭矩分配默认为 45：55，偏向后轴驱动。

总的来说，奥迪 A4L 使用 quattro ultra 四驱系统不是减配，而是为了与 7 速双离合变速箱更好适配，提升车辆整体性能。