捷途x70 plus动力如何测试？

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首先，0-100km/h 加速测试。测试前切换到 SPORT 驾驶模式并关闭车身稳定控制系统，左脚踩刹车，右脚踩油门到底，发动机转速会先保持在 1600rpm 左右，大概一秒后转速继续攀升。但转速到达 2500rpm 时，仪表盘会显示变速箱过热，无法“弹射”起步。经过多次尝试，在发动机转速接近 2000rpm 时立刻松开刹车起步，其 0-100km/h 加速时间最快为 9.47 秒。若不采用“弹射”模式且不关闭车身稳定控制系统，在 SPORT 模式下直接 D 挡一脚油门踩到底，0-100km/h 加速实测最快时间是 10.4 秒。

日常驾驶方面，在 D 挡、NORMAL 驾驶模式下，低扭够用，与灵敏的油门搭配，起步轻快。油门、变速箱及发动机的默契度不错，低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题。中段提速能力让人欣喜，动力响应不错，输出持续感良好。但受发动机排量限制，车速继续提升时动力输出趋于平淡，提速缺乏一气呵成之感。

1.6T 车型搭载的是奇瑞的看家动力 ACTECO 系列发动机，最大功率 145kW（197PS），最大扭矩 290N·m。其与 7 挡双离合变速箱的配合默契，变速箱换挡顿挫优化较好，在走走停停的拥堵路况中，接合感偶尔存在，但变速拉扯感不强烈。

转向系统采用家用 SUV 典型调校方式，车辆低速行驶时转向力度轻盈，方便日常移车入库或掉头，但高速行驶时方向盘转向力度变化不明显，缺乏扎实手感。

底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。悬架调校以舒适性为主，日常驾驶时能有效隔绝路面细微颠簸和裂缝，遇到较大坑洼或颠簸带来的冲击感也能较好柔化。但遇到减速带和大坑洞时，悬架弹跳比较生硬，且过后会有短暂持续回弹。

总的来说，捷途 X70 PLUS 的动力表现能够满足日常代步需求，驾驶感受偏向悠闲舒适，对于一款顶配不到 14 万元的自主品牌中型 SUV 来说，有这样的动力水平和驾乘体验已属不错。