奥迪a4l是实时四驱吗

奥迪 A4L 搭载的四驱系统被称为 quattro ultra。这种四驱系统是为了适配双离合变速箱而研发的。

quattro ultra 主要由发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等监测车辆是否需要全轮驱动。其机械部分主要由全轮驱动离合器和牙嵌式离合器组成，通过它们来实现车辆两驱与四驱的切换。

全轮驱动离合器安装于变速箱末端，上面有全轮驱动控制单元和执行器。牙嵌式离合器安装于车辆后桥中间，起到结合和分离的作用。当车辆需要两驱时，牙嵌式离合器中的执行器会分离来自传动轴的动力，同时全轮驱动离合器也会分离去往牙嵌式离合器的动力，减少动力损伤，提升燃油经济性。

quattro ultra 具有主动性和速度性。全轮驱动器控制单元通过 Flexray 总线进行通信，传输效率可达 10M/s，能在 0.5s 内分析 150 组数据，判断是否需要切换四驱模式，若需要可在 0.2s 内接通后桥传动。

奥迪 quattro ultra 会根据全轮驱动控制单元接受的行驶参数和影响因素来提前判断是否需要切换四驱模式。行驶参数如发动机转速、油门踏板、制动踏板及转向角度等，影响因素如环境温度、驾驶模式选择等。

正常行驶下，前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100：0，后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50：50。在车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动模式或动态模式时会启用四轮驱动。在高速公路或快速公路上行驶、直线或恒定车速行驶、经济模式驾驶风格时前轮驱动占比较高。

quattro ultra 系统也有缺点，它以前轴驱动为主，后轴扭矩分配要想达到 100%，必须使车辆前轮完全处于打滑或悬空状态。而且电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下容易导致离合器片过热、异常磨损，需要定期保养油液。

与竞品相比，奥迪 A4L 的 quattro ultra 与宝马 3 系的 xDrive 适时四驱工作原理大致相同，但宝马 3 系在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配。奔驰 C 级的 4MATIC 车型采用全时四驱模式，前/后轴扭矩分配默认为 45：55。

总之，奥迪 A4L 使用 quattro ultra 是为了与 7 速双离合变速箱更好地适配，提升车辆整体性能，不是减配。