方程豹 5 氛围灯记忆功能怎么样？

后排门上方的氛围灯无法和全车统一，亮起的逻辑居然和前脸日行灯一致。这明明是舱内氛围灯，如此设计显得很割裂、尴尬。

不过，方程豹 5 在其他方面还是有不少亮点的。比如，它的动力性能十分出色，搭载 1.5T 纵置发动机，匹配前后两台电机，综合功率达到 505kW，最大扭矩可达 760N.m，零百加速仅 4.8s。

在底盘方面，采用了电池底盘一体化技术，车身扭转刚度更强，质心更低，前后轴的轴荷比达到 50：50，搭配前后均为双叉臂式的独立悬架，让车辆在各种路况下都能保持稳定。

内饰方面，设计具有特色，中控台部分共搭载了三块屏幕，包括 15.6 英寸 2.5K 高清中控多媒体中控屏、12.3 英寸仪表屏和 12.3 英寸多媒体娱乐屏。挡把区域设计硬核，常用功能按键标注清晰，尺寸大，便于操作，而且启动车辆时挡把会自动升起，熄火会降下，仪式感满满。

舒适性配置也很不错，前排座椅全系标配 12 向电动调节、座椅记忆、座椅迎宾、通风加热，高配车型还有座椅按摩功能。标配帝瓦雷品牌音响，拥有 18 个扬声器，支持头枕模式。还配备 HUD、流媒体后视镜、50W 无线快充、香氛系统、车载冰箱等。

但在智能辅助方面，存在一些问题。比如 LCC 领航和 ACC 自适应巡航，逻辑不够清晰，在遇到曲律稍大的弯或车流较大的路况时会来回自己切换，仪表不停弹信息让驾驶者掌握好方向盘，让人搞不清楚切换情况，用起来心累。纯 LCC 领航状态下，打灯自动变道对空间要求高，适用场景少，而且车辆偏靠右，在隧道等场景会让人感觉危险。

HUD 也有不足，面积够大但视距一般，重影问题有所改善但显示内容单一，仅有时速、简单限速标识等，无法将转速表、多媒体、识别的动态或静物渲染、地图虚拟投上去。

另外，大灯存在对路人不友好的问题，自适应远近光灯在检测到前方有人时，仍然开着远光，手动切近光后车辆又会立马切远光，容易让路人难受。

还有，限速识别不准确，高速工况时经常把出高速路口的限速标识认为是最高限速。对常见道路障碍的识别能力不足，比如在高速修路时对圆锥桶基本无法识别。

能耗方面，长途高速自驾的油耗较高，与油车相比优势不明显。

总之，方程豹 5 在氛围灯记忆功能上表现不佳，但在动力、底盘、内饰和舒适性配置等方面有出色之处，同时在智能辅助和一些细节方面还需要进一步优化和改进。