比亚迪方程豹5的云辇系统怎么样？

首先，云辇系统让方程豹 5 在亏电情况下动力依旧充足，最大充电功率达到 100kW，属于插混中的领先水准，而且只需加 92 号油，不挑食。

云辇-P 标准版具有众多优势。在悬架方面，它能兼顾舒适和操控。行驶在水泥或沥青路面时，车辆有很好的舒适性和滤振性能，面对减速带也有不错的抗冲击能力。车辆经过颠簸路面后，车体姿态能快速恢复稳定。

在通过性能上，豹 5 领航版的最小离地间隙为 220mm，云辇旗舰版在此基础上可上升 50mm 和下降 25mm。这让车辆在涉水或非铺装路面行驶更有底气，在城市道路进出地库或隧道也更方便。但即便下降到最低高度，车高也超过 1 米 9，要是能再低一点就更好了。

云辇-P 标准版和仰望 U8 上的云辇-P 有一定区别。U8 的云辇-P 具有三级刚度，而豹 5 的为两级，这会影响车辆在越野极限驾驶时化解冲击的能力。U8 具有智能驾驶系统，能通过激光雷达和前视摄像头感知路面进行预瞄，豹 5 则无法实现这点，但它能根据路况实时调整悬架阻尼。不过，两者定位不同，不存在谁好谁坏。

云辇-P 是一套可进化的悬架。通过硬件预埋和软件创新，未来可实现 OTA 升级。比如车辆高度调节，不仅能超低还能超高，像露营调平等功能以后也能通过 OTA 赋予车辆。

在市面上带主动悬挂的硬派越野车型中，豹 5 是价格最低的。与其他车型相比，比如卫士和猛士 917 的空气悬挂，阻尼可调范围低，升高速度慢，可靠性不行。而 170 多万的 LX600 上的液压悬挂，在智能化、独立调节能力等方面都不如豹 5。

云辇-P 拥有超级智能化、超强兼容性和超高可靠性的特点。它拥有 20 多个车身传感器和智算中心，能迅速调节悬架的阻尼、高度、刚度等，还能根据车主需求定制特定模式。云辇-P 不仅有比空气悬挂更强的底盘高度调节能力，还能维持底盘阻尼在适合状态，解决了悬架偏频问题，让车辆操控性和舒适性兼得。同时，云辇-P 每根减震的油液互通，有多个储液罐，能根据需要调节减震行程和阻尼强度，提升车辆公路操控性和越野通过性。其最大承载力为 5 吨，官方测试在泥水中举升 10.8 万次无异常，等效 30 万公里行驶里程系统功能无异常，可承受 1.5 米跌落，在各种环境下功能和可靠性都出色。

总之，方程豹 5 的云辇系统性价比很高，能力出众，是一款非常出色的悬架系统。