黑色奥迪 a4l 全时四驱怎么样？

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奥迪 A4L 的全时四驱，也就是 quattro 系统，还是很出色的。

先说它的研发背景，主要是为了适配双离合变速箱。传统的四驱系统和双离合配合时，容易对变速箱或差速器造成冲击，影响性能，所以才有了更适合的 quattro ultra 四驱系统。

奥迪 A4L 搭载的 quattro ultra 采用电控多片离合器式中央差速器，能切换车辆驱动类型，比如两驱或四驱模式。这个切换是由多个控制单元监测决定的，像发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等。机械部分的全轮驱动离合器和牙嵌式离合器能实现两驱四驱的切换。

在四驱行驶方面，它会根据很多因素来判断，比如行驶参数像发动机转速、油门踏板、制动踏板及转向角度等，还有影响因素像环境温度、驾驶模式选择等。正常行驶下，前轮轴驱动扭矩占比最高能到 100：0，后轮轴驱动扭矩占比最高能到 50：50。在一些特定情况，比如车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。

quattro ultra 系统的优点明显，具有主动性、预测性和反应性。能主动提前切换四驱，通过数据交互判断是否介入，切换反应迅速，能提升车辆通过性和燃油经济性。

不过，它也有缺点。一是以前轴驱动为主，后轴扭矩分配要达到 100%比较难。二是电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下容易过热、磨损，需要定期保养。

和竞品车系对比，宝马 3 系 xDrive 适时四驱在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配，操控性好；奔驰 C 级 4MATIC 车型采用全时四驱模式，前/后轴扭矩分配默认为 45：55，偏向后轴驱动，在湿滑或恶劣路况下通过性和操控性更好，但燃油经济性稍差。

总的来说，奥迪 A4L 的全时四驱系统在提升车辆性能的同时，也存在一些不足，但在同级别车型中仍有一定竞争力。