领克和极氪怎么像保时捷

先说极氪 001，从外观来看，前脸扁平、大灯凸起，像青蛙一样，给人一种保时捷的感觉。而且车侧和车尾姿态低趴，“大溜背”、掀背设计，和保时捷帕纳梅拉有相似之处。

极氪 001 的尺寸达到了中大型车的标准，4970*1999*1560（1548）mm 的长宽高和 3005mm 的轴距，和奥迪 A6L、宝马 5 系、奔驰 E 级是同级。

内饰方面，用料和做工都不错，到处都是皮质饰材，连车顶都被翻毛皮包裹。15.4 英寸的悬浮式中控屏幕和由三块屏幕拼接而成的 8.8 英寸液晶仪表盘，很有科技感。

动力上，极氪 001 提供单电机和双电机两个版本。单电机后置后驱，最大功率 200kW，最大扭矩 384N·m，6.9 秒破百，配备 100kWh 的三元锂电池，续航里程 712km；双电机版本 3.8 秒破百，标配车型是 86kWh 的三元锂电池，续航里程 526km，顶配车型是 100kWh 的三元锂电池，续航里程 606km。

极氪 001 基于 SEA 浩瀚架构打造，能实现 50：50 的前后配重比，操控性能大幅提升，还配备空气悬架、CCD 电磁减震器和四轮转向技术。

再看领克，领克 Z10 与极氪 001 有不少相似点，比如都基于吉利的“SEA 浩瀚架构”电气架构打造，双腔空悬 +CDC ，轴距一样，都是定位中大型车。但也有不同，比如电池方面，极氪 001 用的是宁德时代的麒麟电池，领克 Z10 搭载的是和极氪 007 一样的极氪自研磷酸铁锂金砖电池。续航补能方面，领克 Z10 基于 400V 和 800V 两种动力平台打造，最高纯电续航 800KM，800V 架构支持超充，而极氪 001 则是全系 800V。性能及底盘方面，领克 Z10 搭载双碳化硅高性能电驱，零百 3.5 秒，据说也会搭载 AI 数字底盘和后轮转向技术。座舱方面，领克 Z10 基本平移了路特斯的内饰。软件方面，领克车机是魅族的 Flyme Auto ，还用了一款全新的车机芯片，性能是极氪搭载的高通骁龙 8295 的 1.8 倍。智能驾驶方面，领克 Z10 是路特斯自研团队的高阶智驾方案，与极氪 001 的 Mobileye 方案不同。

总的来说，领克和极氪在某些方面确实有类似保时捷的设计和性能特点，但也有着各自独特的优势和差异。