奥迪a4l四驱几个缸的

奥迪 A4L 搭载的 quattro ultra 四驱系统是适时四驱，具有不少特点和优势。

奥迪 quattro ultra 四驱系统的研发，主要是为了适配双离合变速箱。因为双离合变速箱硬性连接，传统四驱系统在制动失去抓地力的轮胎时，容易对变速箱或差速器造成冲击，所以研发了更适合的 quattro ultra 四驱系统。

该四驱技术在很多车型上都有搭载，比如奥迪 A7L、A6L、A5 等。

奥迪 A4L 的 quattro ultra 系统主要由发动机控制单元、变速箱控制单元等监测车辆是否需要全轮驱动，其机械部分由全轮驱动离合器和牙嵌式离合器组成，实现两驱与四驱的切换。全轮驱动离合器安装在变速箱末端，牙嵌式离合器安装在后桥中间。当车辆需要两驱时，牙嵌式离合器中的执行器会分离传动轴的动力，减少动力损伤，提升燃油经济性。

quattro ultra 系统具有主动性和速度性，全轮驱动器控制单元通过 Flexray 总线通信，传输效率高，能快速分析数据并判断是否切换四驱模式，在 0.2s 内接通后桥传动，比一般适时四驱更灵活主动。

在四驱行驶方面，quattro ultra 主要根据行驶参数和影响因素提前判断是否切换四驱模式。比如车辆起步、转弯、在积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。在高速公路、直线或恒定车速行驶、经济模式驾驶风格时前轮驱动占比较高。此外，在特定情况如 ESC OFF、车轮附着力变化等也会启用四驱。

正常行驶下，前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100：0，后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50：50。

不过，quattro ultra 系统也有缺点。它以前轴驱动为主，后轴扭矩分配达到 100%的条件较苛刻。而且电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下容易过热、磨损，需要定期保养。

与竞品车系同级对比，宝马 3 系 xDrive 适时四驱在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下扭矩分配与奥迪 A4L 不同。奔驰 C 级 4MATIC 车型采用全时四驱，前/后轴扭矩分配默认为 45：55，偏向后轴驱动。轿车使用适时四驱更合理，能提升车辆通过性和燃油经济性，奥迪 A4L 使用 quattro ultra 是为了与 7 速双离合变速箱更好适配，提升整体性能，并非减配。