全新奥迪a4l全时四驱怎么样?
奥迪研发 quattro ultra 四驱系统主要是为了适配双离合变速箱。传统的奥迪四驱系统在与双离合变速箱配合时,可能会对变速箱或差速器产生冲击,影响其性能和寿命,所以才有了更适合的 quattro ultra 四驱系统。
该四驱系统搭载在多款奥迪车型上,如 A7L、A6L、A5 等。在技术方面,它采用电控多片离合器式中央差速器,由发动机控制单元、变速箱控制单元等多个单元监测车辆状态,来切换四驱或两驱模式。
其工作具有主动性和速度性,通过 Flexray 总线通信,能在 0.5 秒内分析 150 组数据,在 0.2 秒内接通后桥传动,提前切换四驱模式。
在扭矩分配上,正常行驶时前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100:0,后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50:50。在车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。在高速公路或快速公路上行驶、直线或恒定车速行驶、经济模式驾驶风格时前轮驱动占比较高。
不过,quattro ultra 系统也有缺点。它以前轴驱动为主,后轴扭矩分配要达到 100%,必须使车辆前轮完全处于打滑或悬空状态,不像机械 quattro 系统能在多种路况下无延迟自动分配扭矩。此外,电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下容易过热、磨损,需要定期保养离合器片内部的油液。
与竞品相比,宝马 3 系 xDrive 适时四驱在两驱模式下以后轮驱动为主,四驱模式下默认为 40:60 的前/后轴驱动扭矩分配。奔驰 C 级 4MATIC 车型采用全时四驱模式,前/后轴扭矩分配默认为 45:55。总体来说,轿车使用适时四驱更注重燃油经济性和整体性能的平衡。
综合来看,奥迪 A4L 使用 quattro ultra 四驱系统并非减配,而是为了与 7 速双离合变速箱更好适配,提升车辆整体性能。
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