提 19 款奥迪 a4l 四驱怎么样?
先来说说优点。其一,脱困能力较强。车内配备多片式离合器,在特定情况下能实现差速锁效果,扭矩能自动分配到有抓地力的车轮。其二,操控性能出色。能合理分配前后轴动力,实现完美的动力输出平衡,快速过弯时不易出现转向不足或过度的情况,抓地效果好,应对雨雪天气更轻松。其三,油耗相对老款有所降低。前轮驱动更稳定,中央传动轴和后差速器壳体能停止转动减少负荷,燃油经济性得以提升。
再谈谈缺点。首先,越野性能有所下降,与老款相比,硬核越野能力减弱,日常驾驶感受与两驱车区别不大,特定情况才切换四驱。其次,多片式离合器容易过热,因其需不断传递动力且不能常压紧,容易滑动产生热量。最后,对于一些追求奥迪四驱信仰的人来说,新款四驱的改变可能让他们觉得失去了“灵魂”。
奥迪 quattro ultra 四驱系统的研发是为了适配双离合变速箱。目前,搭载纵置双离合变速箱的奥迪四驱车型,如 A7L、A6L、A6 allroad、A4L、A4 allroad、A5、Q5L、Q5L sportback 等都采用了这一技术。
在四驱模式切换方面,quattro ultra 主要由多个控制单元监测车辆行驶参数和影响因素,比如发动机转速、油门踏板、制动踏板、转向角度、环境温度、驾驶模式等,来提前判断是否切换四驱。正常行驶时,前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100%,后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50%。在车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。而在高速公路或快速公路上直线恒定车速行驶、经济模式驾驶风格时,前轮驱动占比较高。
与竞品车系同级对比,奔驰 C 级的四驱系统是 4MATIC,采用全时四驱模式,多片离合器式中央差速器结构,前/后轴扭矩分配默认为 45:55。宝马 3 系的四驱系统是 xDrive,也是适时四驱,电控多片离合器式中央差速器,两驱模式下以后轮驱动为主,四驱模式下默认为 40:60 的前/后轴驱动扭矩分配。
总之,奥迪 A4L 的 quattro ultra 四驱并非减配,而是为了与 7 速双离合变速箱更好适配,提升车辆整体性能。是否选择 19 款奥迪 A4L 四驱,还需根据您的具体需求和使用场景来决定。
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