奥迪 a4l 哪个带四驱的

40 TFSI quattro 豪华动感型、40 TFSI quattro 豪华致雅型、45 TFSI quattro 臻选动感型、45 TFSI quattro 臻选致雅型。

奥迪 A4L 搭载的四驱系统是 quattro ultra 适时四驱。这套四驱系统具有不少特点和优势：

它是为了适配奥迪的双离合变速箱战略而研发的。与传统四驱相比，它能在适当的时候切换为四驱模式，比如车辆起步、转弯、在积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱，提升车辆的通过性和稳定性。

正常行驶下，前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100：0，后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50：50。在一些情况下，如在高速公路或快速公路上直线或恒定车速行驶、经济模式驾驶风格等，前轮驱动占比较高。

quattro ultra 系统主要由发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等监测车辆是否需要全轮驱动。其机械部分由全轮驱动离合器和牙嵌式离合器组成，通过它们实现两驱与四驱的切换，能减少动力损伤，提升燃油经济性。

该系统具有主动性、预测性和反应性。全轮驱动器控制单元通过 Flexray 总线通信，传输效率达 10M/s，能在 0.5s 内分析 150 组数据，快速判断是否切换四驱模式，并在 0.2s 内接通后桥传动。

不过，quattro ultra 系统也有缺点。它以前轴驱动为主，后轴扭矩分配要达到 100%需前轮完全打滑或悬空，不像机械 quattro 系统能默认前后轴扭矩在较大范围内无延迟自动分配。而且电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下容易过热、磨损，需定期保养离合器片内部的油液。

与竞品车系相比，宝马 3 系 xDrive 适时四驱在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配，操控性较好；奔驰 C 级 4MATIC 车型采用全时四驱模式，前/后轴扭矩分配默认为 45：55，偏向后轴驱动，在湿滑或恶劣路况下通过性和操控性更好，但燃油经济性略逊一筹。

总之，奥迪 A4L 搭载的 quattro ultra 四驱系统不是减配，而是为了与 7 速双离合变速箱更好适配，提升车辆整体性能。