奥迪 a4l 是全时四轮吗？

奥迪 A4L 搭载的是 quattro ultra 四驱系统。奥迪的 quattro 四驱分为全时四驱和适时四驱，全时四驱车辆始终处于四驱状态，而适时四驱则在适当的时候启用四驱。

奥迪 quattro ultra 是为了适配双离合变速箱战略而研发的。因为双离合变速箱硬性连接，传统四驱系统可能会对其造成冲击，所以研发出了更适合的 quattro ultra 四驱系统。

该系统主要由发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等监测车辆是否需要全轮驱动。其机械部分由全轮驱动离合器和牙嵌式离合器组成，通过它们实现两驱与四驱的切换。

全轮驱动离合器安装于变速箱末端，根据控制单元传输的行驶参数和影响因素，判断并控制车辆切换四驱或两驱模式。牙嵌式离合器安装在后桥中间，起到结合和分离的作用，车辆需要两驱时，可减少动力损伤，提升燃油经济性。

quattro ultra 具有主动性和速度性，通过 Flexray 总线通信，能在 0.5 秒内分析 150 组数据，在 0.2 秒内接通后桥传动。

在车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。在高速公路或快速公路直线恒定车速行驶、经济模式驾驶风格时前轮驱动占比较高。

正常行驶下，前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100：0，后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50：50。

quattro ultra 系统形成了主动、预测、反应三个工作策略亮点，能更好地提升车辆的通过性和燃油经济性。不过它也有缺点，比如以前轴驱动为主，后轴扭矩分配要达到 100%条件苛刻；电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下易过热、磨损，需定期保养离合器片内部的油液。

与竞品车系同级对比，奔驰 C 级四驱系统是全时四驱，前/后轴扭矩分配默认为 45：55。宝马 3 系四驱系统和奥迪 A4L 工作原理大致相同，但宝马 3 系在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配。总体来说，轿车使用适时四驱更合理，奥迪 A4L 使用 quattro ultra 是为了与 7 速双离合变速箱更好适配，提升车辆整体性能，并非减配。