奥迪 a4l 是全时四轮吗?
奥迪 A4L 搭载的是 quattro ultra 四驱系统。奥迪的 quattro 四驱分为全时四驱和适时四驱,全时四驱车辆始终处于四驱状态,而适时四驱则在适当的时候启用四驱。
奥迪 quattro ultra 是为了适配双离合变速箱战略而研发的。因为双离合变速箱硬性连接,传统四驱系统可能会对其造成冲击,所以研发出了更适合的 quattro ultra 四驱系统。
该系统主要由发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等监测车辆是否需要全轮驱动。其机械部分由全轮驱动离合器和牙嵌式离合器组成,通过它们实现两驱与四驱的切换。
全轮驱动离合器安装于变速箱末端,根据控制单元传输的行驶参数和影响因素,判断并控制车辆切换四驱或两驱模式。牙嵌式离合器安装在后桥中间,起到结合和分离的作用,车辆需要两驱时,可减少动力损伤,提升燃油经济性。
quattro ultra 具有主动性和速度性,通过 Flexray 总线通信,能在 0.5 秒内分析 150 组数据,在 0.2 秒内接通后桥传动。
在车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。在高速公路或快速公路直线恒定车速行驶、经济模式驾驶风格时前轮驱动占比较高。
正常行驶下,前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100:0,后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50:50。
quattro ultra 系统形成了主动、预测、反应三个工作策略亮点,能更好地提升车辆的通过性和燃油经济性。不过它也有缺点,比如以前轴驱动为主,后轴扭矩分配要达到 100%条件苛刻;电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下易过热、磨损,需定期保养离合器片内部的油液。
与竞品车系同级对比,奔驰 C 级四驱系统是全时四驱,前/后轴扭矩分配默认为 45:55。宝马 3 系四驱系统和奥迪 A4L 工作原理大致相同,但宝马 3 系在两驱模式下以后轮驱动为主,四驱模式下默认为 40:60 的前/后轴驱动扭矩分配。总体来说,轿车使用适时四驱更合理,奥迪 A4L 使用 quattro ultra 是为了与 7 速双离合变速箱更好适配,提升车辆整体性能,并非减配。
>>点击查看今日优惠<<