方程豹超级混动技术原理是什么？

DMO 指的是比亚迪越野专用的混动平台。其基础架构和 DM-p 类似，是“三擎四驱”，以电为主，混动模式大概率是中低速增程、高速混动输出。

DMO 由以下部分组成：

前驱部分是横置 1.5T 发动机和 EHS 纵置混动专用变速器。

后驱部分是后电机。

把发动机从横置变为纵置，是因为横置发动机搭配横置变速器占用横向空间多，无法安装双叉臂悬架。但也有友商的横置发动机车型通过不用变速箱或采用特殊设计实现双叉臂悬架。

豹 5 发动机有 1.5T 和 2.0T 选项，若以电为主，混动模式低速可能无法依靠发动机，纵置 EHS 集成电动机参数未知，后置电机标准为 285kW/400N·m。DMO 总功率 500 千瓦，最大扭矩 760N·m。

DMO 超级混动越野平台还有很多优势，比如采用全新混动非承载式架构（带大梁），CTC 电池底盘一体化，空间利用率提升，车架扭转刚度增强，电池有 5 层防护结构。发动机纵置布局兼容 1.5T、2.0T 混动发动机。

以首发搭载 DMO 平台的方程豹豹 5 为例，它选用 1.5T 发动机，前驱电机 200kW，后驱 P4 电机 285kW，系统总功率超 500kW，零百加速 4 秒级。还实现了“豹式掉头”，有前后电子差速锁+能量中锁“三把锁”，前后双叉臂悬架，底盘分云辇版和标准版。能耗方面，官宣 NEDC 馈电油耗低至 7.8L/百公里，综合续航超 1200Km，支持 100kW 直流充电功率和 20kW 原地发电。配置丰富，包括 6kW 对外放电等。

DMO 平台包含全新混动非承载式架构、双层高安全刀片电池、越野专用纵置 EHS 电混系统、全球首创越野专用后驱电总成、越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P 智能液压车身控制系统。EHS 采用双扁线电机布局，有发电机和动力输出电机，采用领先的直喷式油冷技术。纵置发动机高热效率、低油耗，后驱总成峰值功率大，有专用低速越野档和电子差速锁。电池采用 CTC 底盘一体化技术，安全可靠，有超强底部防护。智能电四驱反应迅速，云辇-P 智能液压车身控制系统提升车辆性能。

总之，DMO 平台以电为主，打破传统越野车局限，兼顾城市和越野，性能强大且安全可靠。