上汽大通g10涡轮增压器控制阀英文缩写是什么?
如果上汽大通 G10 的涡轮增压器控制阀出现故障,可能会出现提速无力、发动机故障灯常亮、涡轮无介入等问题。故障代码可能是 P0170A 。故障原因常见的是涡轮增压调节器电磁阀内部膜片卡涩,比如急加速或急减速时,空气压力高于或低于设定值。
故障几率中高,如果在保内未出现故障,建议采用急加速来测试电磁阀功能是否正常。
故障危害主要是涡轮不介入,车辆发动机变为自然吸气发动机,但无其他安全隐患。
解决方案是更换新材质真空管,以及更换涡轮增压调节器电磁阀。部分批次会进行质量预防,其他批次在保内出故障后直接更换。
电磁阀坏件内部膜片卡涩,外观无损无油渍,无法从外侧观测到是否损坏。新件和旧件在型号、材质等方面有所不同。
故障码可能有增压压力调节,空气压力低于或高于设定值,还有电磁阀开路。导致故障码的原因可能是电磁阀内部阀芯由于杂质卡涩而调节不良,也可能是管路存在漏气、折叠导致失压,或者是 ECU 内部的压力调节表格太过精确,而电磁阀的调整幅度跟不上。但第一种原因,即电磁阀阀体被污染或者管路存在缺陷更为合理。
如果出现上述故障码,要及时更换真空管和电磁阀,不要听信 4S 店清洗节气门等方法。更换后复发几率小,如复发极大可能是电磁阀本身质量损坏。空气滤要常换,最好和机油同周期更换,尽量不要去拆装涡轮增压压力调节器的吸气管。
另外,大通 V80 换涡轮控制阀比较难装,装的时候可以把六个螺丝螺帽割掉两个,卡进去固定好,安装好一个螺丝,然后拿下来再装,会方便很多。像大通 G10 国五 1.9T 报 P2263 涡轮增压压力偏差超上限,单独调节电机和更换涡轮增压总成后,试车又报 EGR 阀故障,拆下发现真空控制阀皮圈开裂老化,更换 EGR 阀总成后路试还报增压压力偏差,这时需要提供增压压力数据,再分析原因。
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