极氪001与极狐阿尔法t对比怎么样?
先看电池,极狐阿尔法 T 是 SK 811 电池,93.6 度;极氪 001 是 100 度,只说是宁德电芯,组装是吉利自己。SK 电池价格高于宁德,电池方面极狐成本更高。
电机方面,极狐是西门子电机,功率 160KW,可靠性更好;极氪是 200KW,电机可选日本电产或国产威睿。
车身用料,极狐是上钢下铝的车身结构,下身铝合金用量达 80%;极氪前悬架用了铝合金,车身主要还是钢的,极狐车身用料成本更高。
车机上,极狐是购买的哈曼车机,通顺流畅;极氪车机是自研的,发布时较卡,交付时的情况未知。
辅助驾驶方面,极狐是购买的博世系统,极氪是自研的,前者性能更好。
轮胎方面,极狐是米其林 PS4,每条约 2000 元;极氪标配轮胎每条不超 800 元。
从细节配置来看,极狐阿尔法 T 在 28 万价位,有电动腰托、电动遮阳帘、化妆镜灯光、后背箱可伸缩盖板等,极氪 001 没有。但极氪 001 更大,后备箱比极狐大不少,是后驱,操控更好。极氪 30 万就能双电机,还有国补,极狐连国补都没有。
试驾感受方面,极氪 001 行驶品质极高,悬架支撑性极好,高速过颠簸底盘非常整,变道灵活,静谧性优秀,踩油门松油门平顺性与刹车平顺性极好,驾驶和乘坐高级感明显高于极狐阿尔法 T。但极氪 001 悬架偏硬,过有些减速带会感觉颠,盲区监测功能未开放,车较大较宽,小路通过性和停机械车位较操心。极狐阿尔法 T 悬架减震以及车身姿态稳定性好,车内静谧性不错,颠簸路面路噪小点,刹车线性力度标定合格,车身较轻,转向变道提速灵活。但油门标定不太顺滑,舒适模式下松油门瞬间有轻微不平顺的动能回收介入,运动模式下松油门顺滑但踩油门灵敏,不太适合日常驾驶,后排座椅舒适度一般,头枕有点靠后。
综合来看,极氪 001 和极狐阿尔法 T 各有特点,选择哪款车取决于您的个人需求和偏好。
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