极氪001与极狐阿尔法t对比怎么样？

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先看电池，极狐阿尔法 T 是 SK 811 电池，93.6 度；极氪 001 是 100 度，只说是宁德电芯，组装是吉利自己。SK 电池价格高于宁德，电池方面极狐成本更高。

电机方面，极狐是西门子电机，功率 160KW，可靠性更好；极氪是 200KW，电机可选日本电产或国产威睿。

车身用料，极狐是上钢下铝的车身结构，下身铝合金用量达 80%；极氪前悬架用了铝合金，车身主要还是钢的，极狐车身用料成本更高。

车机上，极狐是购买的哈曼车机，通顺流畅；极氪车机是自研的，发布时较卡，交付时的情况未知。

辅助驾驶方面，极狐是购买的博世系统，极氪是自研的，前者性能更好。

轮胎方面，极狐是米其林 PS4，每条约 2000 元；极氪标配轮胎每条不超 800 元。

从细节配置来看，极狐阿尔法 T 在 28 万价位，有电动腰托、电动遮阳帘、化妆镜灯光、后背箱可伸缩盖板等，极氪 001 没有。但极氪 001 更大，后备箱比极狐大不少，是后驱，操控更好。极氪 30 万就能双电机，还有国补，极狐连国补都没有。

试驾感受方面，极氪 001 行驶品质极高，悬架支撑性极好，高速过颠簸底盘非常整，变道灵活，静谧性优秀，踩油门松油门平顺性与刹车平顺性极好，驾驶和乘坐高级感明显高于极狐阿尔法 T。但极氪 001 悬架偏硬，过有些减速带会感觉颠，盲区监测功能未开放，车较大较宽，小路通过性和停机械车位较操心。极狐阿尔法 T 悬架减震以及车身姿态稳定性好，车内静谧性不错，颠簸路面路噪小点，刹车线性力度标定合格，车身较轻，转向变道提速灵活。但油门标定不太顺滑，舒适模式下松油门瞬间有轻微不平顺的动能回收介入，运动模式下松油门顺滑但踩油门灵敏，不太适合日常驾驶，后排座椅舒适度一般，头枕有点靠后。

综合来看，极氪 001 和极狐阿尔法 T 各有特点，选择哪款车取决于您的个人需求和偏好。