奥迪a4l凸轮轴怎么绑

如果遇到奥迪 A4L 进气凸轮轴调节过迟的故障，首先要明确可能的故障方向。一是 G40（凸轮轴位置传感器）故障，包括 G40 损坏或信号失真、G40 至 ECU 线路故障、ECU 本身故障；二是凸轮调节机构故障，比如正时链条拉长或跳齿、VVT 机构问题、VVT 调节电磁阀故障、VVT 调节电磁阀线路故障、机油压力故障、ECU 故障。

在排除故障时，车辆启动迅速、怠速稳定，说明正时准确，链条无严重拉长，怠速时无故障码，说明 G40 本身信号准确，且至 ECU 线路正常，同理 VVT 电磁阀线路也是正常的。如果进气凸轮轴是新的且为原厂货，那么 VVT 机构问题基本可以排除。由于发动机怠速时一切正常，故大概可以排除 ECU 本身故障（不完全排除）。

接下来，如果车用专用电脑做执行器动作测试，发现 VVT 电磁阀能根据指令做出相应动作，再次确认了 VVT 电磁阀线路无故障，电磁阀本身可以动作但不排除其性能不良的可能，更换正常 VVT 电磁阀，试车故障依旧，那么现在主要的问题指向“机油压力”。怠速急加油，没有听到气门液压挺柱发出异响且发动机未报机油压力故障基本可以排除机油泵故障及主油道堵塞。

那么问题缩小到 VVT 机构油压故障上面，本着先小拆后大拆，先易后难的原则，拆解 VVT 供油阀体，发现阀体开合、回位正常有力，但为确保万无一失，仍更换一正常阀体，装复，试车，故障依旧。

最后，拆开凸轮轴罩盖，并拆掉凸轮轴支架，可能会发现支架供油衬套严重拉伤，导致高转速下机油泄压，进而影响 VVT 进油压力，进一步导致 VVT 无法按照 ECU 内预设的特性曲线调节进气凸轮轴位置，而凸轮轴的位置是靠 G40 来感知的，故 ECU 报“G40 信号错误”和“进气凸轮轴调节过迟”两个故障码。更换新支架，装复其余配件，清除故障码，反复多次路试，均未跳出故障码，整个维修结束。

另外，如果遇到 15 款奥迪 A4L 凸轮轴位置传感器功能失效的情况，正时链条和凸轮轴位置传感器都换过了，故障灯还是亮，建议到店读取故障码，确定具体原因。如果故障码被清除但问题未解决，可直接去 4S 店检查维修。