比亚迪方程豹是纯电还是？

DMO 混动架构是专为越野打造的平台，“O”代表 off-road 越野。它的基础架构和汉、唐使用的 DM-p 类似，为“三擎四驱”，但发动机从横置变为纵置。

DMO 混动系统的组成部分，前驱是横置 1.5T 发动机和 EHS 纵置混动专用变速器，后驱是后电机。采用纵置发动机是因为横置发动机及变速器占用横向空间多，无法安装双叉臂悬架，而越野车用双叉臂悬架能更好控制车轮摆动角保证轮胎抓地力。

不过，也有友商横置发动机能实现前双叉臂悬架应用，比如北京越野 BJ60 等。

方程豹豹 5 采用纵置发动机方案存在一些问题，比如会让发动机舱较长，压缩驾驶舱空间。与坦克 500 Hi4-T 相比，豹 5 纵置布局没保留变速箱和分动箱，少了扭矩放大挡，越野极限可能不如坦克 500 Hi4-T，但纯电模式动力强些。

而方程豹豹 3 则与豹 5 不同，它采用的是纯电方案。豹 3 是小巧的车型，长宽高分别是 4605*1900*1720mm，轴距 2745mm。外观有硬派范，标配全景天窗，支持选装后排和后挡隐私玻璃。作为四驱车型，前电机是交流异步电机，后电机是永磁同步电机，前后电机峰值功率分别是 110/200kW，0-100km/h 加速时间为 4.9s，动力电池是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，目前续航数据未知。

豹 5 作为方程豹的首款硬派 SUV，实力出众。外观方正硬派，全系长宽高 4890*1970*1920mm，轴距 2800mm，离地间隙等参数可观。内饰有几何多边形元素，中控配备 15.6 英寸悬浮大屏，中高配车型还有 12.3 英寸副驾屏。动力方面，全系搭载全新 DMO 插混系统，由 1.5T 高功率发动机、E-CVT 电子无级变速箱、前后永磁同步双电机组成，马力、功率、扭矩强劲，亏电油耗低，还支持快充和对外放电。智驾辅助方面，全系标配 FiPilot L2+智能驾驶辅助系统。智能座舱方面，低配车型和中高配车型在座椅、音响、显示等配置上有差异。车型推荐方面，领航版性价比最高。但豹 5 的百公里实测油耗值存在争议，实际亏电油耗表现有待观察。