迈腾旅行版变速箱存在什么问题？

1. 机电单元故障：行驶 4 - 5 年后，里程达到 5 万公里左右时，容易出现变速箱顿挫严重的情况，比如在一档和二档之间切换时顿挫感强烈。在行驶过程中还可能会突然停止挂挡不走，低速驾驶时变速箱进入紧急运行模式，部分挡位缺失且无法挂入倒挡。

2. 驱动挡（D、R、手动模式）停车怠速时抖动：怠速比 P 挡或 N 挡稍高，只要不熄火，不论拉起电子手刹还是脚刹踩到底，离合器都不断开，而是时刻处于半联动滑磨状态，尤其等红灯时抖动明显，影响用车体验。

3. 起步松刹车开始滑行的瞬间抖：虽然不影响体验，但会暴露车辆使用的是双离合变速箱。

4. D 档下减速到 25 - 30km/h 区间再加速几乎必然顿挫，程度和油门深度成正比。堵车时在这个速度区间浮动，会导致变速箱频繁在 2、3 挡之间切换，影响驾乘感受。

5. 手动模式 3 降 2 后 ECU 自动补油时顿挫：这种顿挫和 D 挡的工况不太一样，3 降 2 后不需要踩油门就会顿挫，顿挫程度大致和降挡后的转速成正比。

6. 1 挡 2 挡给油或收油速度过快时顿挫：冷车状态比较明显，主要是发动机制动效果造成的。

针对以上问题，相应的解决对策如下：

1. 机电单元故障：由于维修费用高昂，不管是在 4S 店还是其他修理厂费用都不低，且车辆大多过了质保期。如果出现故障，只能自费维修。

2. 驱动挡停车怠速时抖动：打开启停功能或推到 N 挡，省油、平稳还不磨离合器。

3. 起步松刹车开始滑行的瞬间抖：快抬刹车+轻踩油门（只能缓解，不能根除）。

4. D 档下减速到 25 - 30km/h 区间再加速顿挫：切换到手动模式，因为手动模式下既可以避免变速箱 30km/h 从 2 挡自动升到 3 挡，也可以把 3 挡自动降 2 挡的速度节点下探到 25km/h，宽容度更高。

5. 手动模式 3 降 2 后 ECU 自动补油时顿挫：临时用用 S 挡。

6. 1 挡 2 挡给油或收油速度过快时顿挫：低速低档时 hold 着点儿右脚，尽量不猛抬猛踩；发动机达到正常工作温度之前避免激烈驾驶。