迈腾燃油控制单元原理是什么？

现在的汽车发动机都用电控燃油喷射系统，迈腾也不例外。迈腾燃油控制系统由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器、燃油高压泵、燃油压力调节阀、高压燃油压力传感器、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元等组成。

燃油压力分两级，一级是低压回路，另一级是高压回路，燃油泵控制单元控制的就是低压油路中的汽油泵运转。它安装在后排座椅下面，要是座椅受到过度挤压，就会压迫这个控制单元，导致其损坏或失效，从而造成发动机熄火。

迈腾1.8TSI轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵把低压燃油转化为高压燃油，满足不同工况需求。燃油压力调节阀装在燃油高压泵上，发动机控制单元根据高压燃油压力传感器监测到的信号，控制调节阀精确调整占空比来得到所需燃油压力。低压燃油系统的压力由燃油箱中的电动燃油泵提供，装在燃油箱上部的燃油泵控制单元根据脉宽调制信号控制电动燃油泵工作，使低压燃油系统压力维持在一定范围。在发动机启动时，低压燃油系统压力能达到600kPa以上，保证发动机正常启动及工作。

燃油泵控制单元-J538上有T5a和T10p两个连接器。T5a的部分端子与燃油泵相连形成供电电路，部分端子与燃油表传感器连接为组合仪表控制单元提供燃油量信号。T10p的部分端子与蓄电池正极、发动机控制单元、接线端供电继电器等连接。

当燃油泵控制单元接收到车载电网控制单元送来的左前车门开启信号或接线端供电继电器送来的点火开关打开信号时，会驱动燃油泵工作几秒钟，实现燃油系统预供油。在发动机起动瞬间或正常运行时，接收到发动机控制单元送来的发动机转速信号，燃油泵则正常运转。

如果燃油泵控制单元发生故障，会出现燃油供给系统工作不稳定、控制单元发热、汽车熄火后右后侧有持续嗡嗡声、电瓶亏电、仪表盘上电瓶灯、发动机故障灯、EPC灯三个故障灯同时报警等现象。

要是在外面遇到燃油泵控制单元损坏的故障，发动机无法启动，可尝试将连接汽油泵与燃油泵控制单元之间的连线断开再接上，一般汽车能启动。但脱险后得赶紧换掉。