19 帕萨特迈腾变速箱怎么样？

先说迈腾的变速箱。2019 年型的迈腾，4 款 330TSI 车型发动机由 1.8T 涡轮增压升级为第三代 EA888 2.0T 137kW 卓效版涡轮增压发动机。这使得 330TSI 车型百公里加速时间从 8.3 秒提升至 7.5 秒，百公里综合油耗从 6.4L 降低至 6.2L，动力更澎湃还更省油。配置上，全系标配 GRA 定速巡航系统、集控式三幅真皮多功能方向盘和后排 USB 口（可充电）等，让驾驶体验更舒适智能。

再看帕萨特的变速箱。和迈腾一样，动力总成不错，燃油版提供 1.4T 以及 2.0T 发动机，传动系统匹配不同的 7 速 DSG 双离合变速箱。但也存在一些问题，比如迈腾变速箱机电控制单元故障频发，部分车辆在行驶过程中突然停止、挂挡不走，或低速时进入紧急运行模式、挡位缺失且无法挂入倒挡。而且出现这问题的车辆很多刚出质保就坏，车主得自费高额维修，费用多达 1.8 - 2 万元不等，这让车主们难以接受。

东风日产的 CVT 变速箱也有问题。抽样调查显示，其平均故障率为 0.75%，像楼兰故障率高达 1.45%，轩逸故障率为 0.83%。而且平均更换率达 0.55%，像楼兰的更换率也是 1.45%。对于故障，东风日产大多采用消除故障码和升级变速箱软件的措施，但往往无法彻底解决问题，甚至没啥缓解作用，属于无效维修方案。

总之，19 帕萨特迈腾的变速箱有优点也有不足。优点是动力和配置有提升，不足是存在一些故障问题，尤其是迈腾的机电控制单元故障较为突出。