探岳的双离合靠谱吗
大众探岳采用了不同的双离合变速箱。2.0T 两驱以及 1.4T 两驱版本用的是 DQ381 七速湿式双离合变速箱,2.0T 高功率四驱版本用的是 DQ500 七速湿式双离合变速箱。
DQ381 是大众为了适应中国市场和排放法规,从 DQ380 演变而来的。大众在双离合变速箱上有布局,曾因质量问题优化过干式双离合,高端车型用过进口的 DQ250 六速湿式双离合变速箱。后来为匹配销量更好的两驱车型,从 DQ500 简化出了 DQ380,进而演变出 DQ381。
探岳的变速箱顿挫情况有所改善。在市区拥堵路段,低速时踩油门,一档和二挡、二挡和三挡之间可能有小顿挫,但比很多 AT 变速箱的顿挫程度低,大家基本能接受。不过,变速箱没了顿挫,动力表现却有变化,动力延迟,要深踩油门才有想要的动力,反馈变慢。
探岳有四种驾驶模式:标准、经济、运动、自定义。运动模式下,转速拉升快,车速爬升也快,之后能保持在 2000rpm 左右,动力随踩随有。经济模式下,转速会迅速下降,动力反馈迟钝。普通模式介于两者之间。
现在大众的双离合变速箱水平,在 7 速湿式双离合方面的表现已能与对手的 8AT、9AT 相抗衡。但未来双离合变速箱的发展道路不好预料,因为只有大众一家重点做双离合,优化或进步可能会较慢。
总之,探岳 2.0T 低功率两驱版本的 7 速湿式双离合顿挫基本没有,但应有的动力爆发也有所减弱,驾驶感受趋向于日系。DQ381 虽然故障率大大降低,但也不是完全没有故障,还是有一定运气成分。
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