探岳的双离合靠谱吗

大众探岳采用了不同的双离合变速箱。2.0T 两驱以及 1.4T 两驱版本用的是 DQ381 七速湿式双离合变速箱，2.0T 高功率四驱版本用的是 DQ500 七速湿式双离合变速箱。

DQ381 是大众为了适应中国市场和排放法规，从 DQ380 演变而来的。大众在双离合变速箱上有布局，曾因质量问题优化过干式双离合，高端车型用过进口的 DQ250 六速湿式双离合变速箱。后来为匹配销量更好的两驱车型，从 DQ500 简化出了 DQ380，进而演变出 DQ381。

探岳的变速箱顿挫情况有所改善。在市区拥堵路段，低速时踩油门，一档和二挡、二挡和三挡之间可能有小顿挫，但比很多 AT 变速箱的顿挫程度低，大家基本能接受。不过，变速箱没了顿挫，动力表现却有变化，动力延迟，要深踩油门才有想要的动力，反馈变慢。

探岳有四种驾驶模式：标准、经济、运动、自定义。运动模式下，转速拉升快，车速爬升也快，之后能保持在 2000rpm 左右，动力随踩随有。经济模式下，转速会迅速下降，动力反馈迟钝。普通模式介于两者之间。

现在大众的双离合变速箱水平，在 7 速湿式双离合方面的表现已能与对手的 8AT、9AT 相抗衡。但未来双离合变速箱的发展道路不好预料，因为只有大众一家重点做双离合，优化或进步可能会较慢。

总之，探岳 2.0T 低功率两驱版本的 7 速湿式双离合顿挫基本没有，但应有的动力爆发也有所减弱，驾驶感受趋向于日系。DQ381 虽然故障率大大降低，但也不是完全没有故障，还是有一定运气成分。