指南者和探岳越野能力哪个更强？

先来说指南者，它搭载的是 Active Drive 4×4 智能四驱系统，本质是电控适时四驱，日常城市路况主要是前驱，能降低油耗，车轮打滑时多片离合器结合，后轴才有动力输出。驾驶模式上的 4WD LOW 不是常规低速四驱，只是通过电脑将变速箱锁止在一挡不升挡以获得最大扭矩输出。

指南者的越野参数方面，接近角、离去角、通过角在 Trialhawk 高性能版本中表现不错，达到硬派 SUV 水准。但悬挂压缩行程只有 25cm，表现一般。最大侧倾角 41.2°，不算差。

四驱脱困能力上，在两轮有附着力时能轻松驶出；单前轮有附着力时，最好成绩要打滑 6 秒，且偶有不能脱困情况；单后轮有附着力时，由于四驱动力传输偏向前轮，多片离合器锁止能力有限，最终脱困失败。

动力方面，指南者装备 2.4L 自然吸气发动机和 ZF 9AT 变速箱，最大输出功率 128.5kW，最大扭矩 228Nm，扭矩输出一般，最大牵引力 1252kg，比大多数城市 SUV 差，最大爬坡度在 35°时车辆会出现动力不足、轮胎打滑。

再看探岳，它在四驱系统的响应速度、动力分配以及悬挂调校等方面都更具优势。在应对复杂路况时，其四驱系统能更迅速地做出反应，将动力合理分配到各个车轮，从而提高脱困能力。

总的来说，指南者作为一款城市 SUV，其越野能力属于常规城市 SUV 水平。而探岳在越野性能上相对指南者要更出色一些。但要是和专业越野车比，它们都还有差距。