探岳全时四驱成熟不

探岳的四驱系统不是传统意义上的全时四驱。准确来说，它是智能四驱，包含了适时四驱和全时四驱的特点。

大众探岳的四驱系统配备的是博格华纳公司的第六代 Haldex 四驱系统。平时，它会把 90-95%的动力分配给前轮，后轮只有 5-10%的动力，这种状态接近前置两驱车辆，兼顾了舒适性、经济性和操控性。当遇到前轮被困住的情况，动力会全部自动输出到后轮，实现后驱，帮助车辆脱困。

四驱系统能根据驾驶环境的变化智能控制动力分配。比如通过电控液压来控制多片离合器片的松紧，从而调节动力向后轴的传输比例。压紧时，动力传输到后轮的比例多；压松时，比例小。压紧的力度和时机由四驱控制系统的电脑板完成。

在实际驾驶中，探岳四驱系统的优势明显。它具有较好的综合性能，能满足客户对省油、智能、全地形适应能力和车辆通过性的需求。比如，在结构上不断优化，Haldex 离合器经过几代的发展，重量越来越轻，带来更紧凑的模块化设计和更低的油耗。而且，它能智能控制，根据驾驶环境调整为主动模式或节能模式。

此外，探岳四驱配合 Active Control 驾驶模式选择，可实现多种模式，如经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地模式，带来更智能与个性化的四驱驾驶体验。再搭配第三代 EA888 2.0T 高功率发动机，能实现全路况出行。

总之，探岳的四驱系统经过不断优化和发展，在技术和性能上相对成熟，能够为驾驶者提供较好的操控和通过性能。