探岳四驱豪华加装怎么样？

首先，大灯白内障问题在 20 年款以前可能存在，但 22 款以后已经彻底解决。

低速变速箱卡顿方面，只要油门控制得当，在正常行驶时基本顺滑。如果不是急加速急减速的特殊状况，也不会有明显顿挫。在三档以下换挡，安静环境能听到咔嚓声，不过 23 款经过一个冬天，目前网上没看到相关投诉，应该有所改善。

隔音方面，探岳表现出色，相比 CRV 优势明显。日系车在隔音上普遍较弱，CRV 也不例外。

颗粒捕捉器问题不用担心，厂家已经改进了颗粒捕捉器安装位置，由原先的长条圆形换成了长条方形，发动机也取消了歧管混合喷射，升级喷油嘴压力为 350bar，雾化更好燃烧更充分，市场反馈投诉率较低。

四驱系统方面，探岳的四驱是智能四驱（适时四驱+全时四驱），平时把 90 - 95%动力分配给前轮，后轮只有 5 - 10%的动力，接近前置两驱车辆，兼顾舒适性、经济性和操控性。遇到前轮被困住的情况，动力会全部自动输出到后轮，实现后驱帮助脱困。还可以用 Active - Control 旋钮手动调节成越野模式，即前后轮 50% : 50%的动力分配。

在加装方面，比如加装 360 全景影像，原厂 6.5 寸主机可能不支持，需要 8 寸以上的主机，但也有原厂 6.5 寸屏成功加装的案例。

总之，探岳四驱豪华版在各方面表现较为出色，其加装配置可以根据个人需求和车辆原有配置来选择。