大众探岳的变速器怎么样？

大众探岳采用了两套不同的变速箱，2.0T 两驱以及 1.4T 的两驱版本用的是 DQ381 七速湿式双离合变速箱，2.0T 高功率的四驱版本用的是 DQ500 七速湿式双离合变速箱。

DQ381 是由 DQ380 演变而来，是大众为了适应中国排放法规所做的进化。它在起步时转速可以拉升到高转速，不存在前轮空转的现象，相比 DQ380 反应时间进一步缩小，起步肉、加速慢、顿挫感的现象得到改善。

DQ500 是大众的巅峰之作，最大承受扭矩 600N·m，此前主要应用在大众途昂、迈特威等高端产品上。换挡速度快，动力传递效率高，质量稳定。

在实际驾驶中，探岳的变速箱在运动模式下，当车速从 70km/h 提高到 80km/h，转速很快拉升到接近 3000rpm，车速爬升快，之后保持在 2000rpm 左右。经济模式下，转速会迅速下降到 1000rpm 以下，深踩油门提速时转速也不会超过 1700rpm，动力反馈比较迟钝。普通模式介于运动和经济之间。

不过，大众探岳的变速箱虽然顿挫感基本没有了，但动力爆发也有所减弱，驾驶感受趋向于日系。在市区拥堵路段，低速时踩油门，可能会在一档和二挡、二挡和三挡之间有一个小顿挫，但这种顿挫程度较低，大家可以接受。

总的来说，大众探岳的变速器在不同模式下有不同的表现，整体性能在同级别中还算不错，但也存在一些动力和驾驶感受上的变化。