高尔夫探岳变速箱怎么样？

探岳采用了两套不同的变速箱。2.0T两驱、1.4T两驱版本用的是DQ381七速湿式双离合变速箱，2.0T高功率四驱版本则用了更高级的DQ500七速湿式双离合变速箱。

DQ381是由DQ380演变而来，是大众为了适应中国排放法规做出的进化，国六之后更多大众车型会用上。这款变速箱在市区拥堵路段，低速时踩油门，可能在一档和二挡、二挡和三挡之间有小顿挫，但很多AT变速箱在低速也会有顿挫，探岳的顿挫已被控制在可接受范围。

在驾驶感受方面，探岳开起来不像过去大众车那么紧凑，高速稳定性和并线的车身循迹性有所降低。变速箱没有了明显顿挫，但动力延迟，要深踩油门才能获得想要的动力，反馈变慢。

探岳有标准、经济、运动、自定义四种驾驶模式。运动模式下，转速拉升快，车速爬升也快，且能保持在2000rpm左右，动力随踩随有。经济模式下，转速迅速下降，动力反馈迟钝。普通模式介于两者之间。

现在大众只有双离合这一条路，双离合的优化进步可能会较慢。不过目前大众7速双离合的表现已能与对手的8AT、9AT相抗衡。

高尔夫早期的双离合存在一些问题，比如涡轮迟滞、运动性降低等。

总的来说，探岳的变速箱顿挫问题得到了较大改善，但动力表现和驾驶感受有所变化。对于高尔夫和探岳的变速箱，具体表现还会因个人驾驶习惯和路况有所不同。