2017 迈腾是几连杆

多连杆悬挂由连杆、减震器和减震弹簧组成，能实现主销后倾角的最佳位置，大幅减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性与舒适性，保证直线行驶的稳定性。在汽车行驶过程中，它能尽量使车轮与地面保持垂直，最大程度减少车身侧倾，提高车辆稳定性和机动性。

不过，多连杆独立悬挂结构复杂，占用空间较大，通常用于中高端车型，如迈腾。

迈腾的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构简单，轻量且响应速度快，能在过弯时自适应路面，使轮胎接地面积最大化，行车舒适性表现不错。但它对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用差，悬挂刚度弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

迈腾基于 MQB B 平台打造，底盘平整程度较好，排气中段的消声器完全隐藏在底盘中间的凸起中，底盘两侧有大面积塑料护板覆盖。前副车架是半框式钢制结构，能减重但无法给车头加固。前悬架为麦弗逊式独立悬架，结构简单，为发动机和变速箱留出空间，但纵向支撑不够，急刹车时点头现象较严重。后悬架是由两道横臂、下摆臂及一道纵臂组成的多连杆独立悬架，纵臂是较厚的钢板，韧性稍差，走起伏路段或过减速带时会感觉悬架有点硬。

此外，迈腾顶配车型配备 DCC 动态底盘系统，可手动选择减震筒软硬范围，电脑会根据悬架跳动情况不断调整，在运动模式下悬架变硬，操控感更好；舒适模式下悬架变软，减震效果更佳。

迈腾的前防撞梁是单层冲压钢板，有行人保护泡沫及完整的溃缩诱导和打孔；后防撞梁也是单层冲压钢板，有完整的溃缩诱导和打孔。