探岳是什么四驱呢

平时，探岳的四驱系统会把 90 - 95%的动力分配给前轮，后轮只有 5 - 10%的动力，接近前置两驱车辆，兼顾了舒适性、经济性和操控性。要是前轮被困住，动力会全部自动输出到后轮，实现后驱，帮助车辆脱困。您还可以使用 Active-Control 旋钮，手动调节成越野模式，让前后轮动力分配达到 50%:50%，爬坡和下坡能力出色，但舒适性会稍差些。

探岳的四驱系统配备博格华纳公司的 Haldex 第六代四驱系统。发动机动力先经过变速箱，同时直接输出到分动箱，分动箱和变速箱硬性链接。动力传输到后差速器之前，要通过 Haldex 多片式离合器来实现前后动力的分配。这个离合器是电控液压控制，通过活塞泵和离心力调节器生成和调节系统压力，作用在工作活塞上，挤压离合器罩内的摩擦片组，从而控制动力向后轴的传输比例。压紧时，动力传输到后轮的比例多；压得松时，比例小。而压紧的力度和时机由四驱控制系统的电脑板完成。

在综合性能方面，探岳的四驱系统省油、智能，拥有全地形适应能力和不错的车辆通过性，能满足绝大部分客户的驾驶需求。在结构上，经过几代优化，Haldex 离合器的重量越来越轻，比如第六代进一步取消单独的控制单元及线束，减少离合器的膜片数量，带来更紧凑的模块化设计和更低的油耗。而且，它还能智能控制，根据驾驶环境的变化控制智能实现四驱，比如调整为主动模式或节能模式。

总的来说，探岳的四驱系统在通过性和操控性方面表现出色，能为您带来更好的驾驶体验。