探岳是什么四驱呢
平时,探岳的四驱系统会把 90 - 95%的动力分配给前轮,后轮只有 5 - 10%的动力,接近前置两驱车辆,兼顾了舒适性、经济性和操控性。要是前轮被困住,动力会全部自动输出到后轮,实现后驱,帮助车辆脱困。您还可以使用 Active-Control 旋钮,手动调节成越野模式,让前后轮动力分配达到 50%:50%,爬坡和下坡能力出色,但舒适性会稍差些。
探岳的四驱系统配备博格华纳公司的 Haldex 第六代四驱系统。发动机动力先经过变速箱,同时直接输出到分动箱,分动箱和变速箱硬性链接。动力传输到后差速器之前,要通过 Haldex 多片式离合器来实现前后动力的分配。这个离合器是电控液压控制,通过活塞泵和离心力调节器生成和调节系统压力,作用在工作活塞上,挤压离合器罩内的摩擦片组,从而控制动力向后轴的传输比例。压紧时,动力传输到后轮的比例多;压得松时,比例小。而压紧的力度和时机由四驱控制系统的电脑板完成。
在综合性能方面,探岳的四驱系统省油、智能,拥有全地形适应能力和不错的车辆通过性,能满足绝大部分客户的驾驶需求。在结构上,经过几代优化,Haldex 离合器的重量越来越轻,比如第六代进一步取消单独的控制单元及线束,减少离合器的膜片数量,带来更紧凑的模块化设计和更低的油耗。而且,它还能智能控制,根据驾驶环境的变化控制智能实现四驱,比如调整为主动模式或节能模式。
总的来说,探岳的四驱系统在通过性和操控性方面表现出色,能为您带来更好的驾驶体验。
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