全新一代迈腾自动泊车怎么样？

首先，在车型配置方面，只有 330 TSI DSG 尊贵型、380TSI DS G 尊贵型和 380TSI DSG 旗舰型这三款车型标配自动泊车功能，且其他配置暂不提供选装，意味着若想拥有此功能，至少得购买 25.89 万元以上的车型。

操作上，与大众第二代自动泊车系统类似，基本无难度。系统由 12 支雷达协助，车身两侧 4 支负责探测车位，还有倒车影像和全景雷达辅助判断周围情况。开关在中控台显示屏上方，按一下开启，会自动识别车位并选择侧向或垂直泊车，默认探测右侧车位，打左转向灯可探测左侧车位。值得一提的是，垂直泊车增加了车头向内的方式。

不过，在实际体验中，侧向泊车有时会在中途（后方无障碍物）自行停止，比较尴尬。

在侧向车位测试中，车位检测灵敏度方面，10 次能检测到 7 次，相比第二代自动泊车的 10 次全识别，结果不太理想。能识别并停放的最小停车位为 5900 毫米，比第二代多 500 毫米，是为了让车辆更易进出。可识别车位的最大距离约 1200 毫米，若停车位另一侧有障碍物，与左侧需保持 1750 毫米距离，否则可能无法启动自动泊车。

垂直车位测试里，自动泊车系统能检测到≥2700 毫米的车位，即比车身宽 868 毫米，相比第二代最小间距稍大，但优化了用户体验，不会出现停车后车门无法完全打开的情况。

总的来说，全新一代迈腾自动泊车操作简单，过程流畅，在垂直泊车方面表现较好，但侧向泊车还存在一定改进空间。