探岳四驱是全时的吗

平时，探岳四驱系统会将 90-95%的动力分配给前轮，后轮只有 5-10%的动力，接近前置两驱车辆，这样能兼顾舒适性、经济性和操控性。当遇到前轮被困住的情况，动力就会全部自动输出到后轮，实现后驱，帮助车辆及时脱困。您还可以使用 Active-Control 旋钮，手动调节成越野模式，实现前后轮 50%:50%的动力分配。

探岳四驱系统配备的是博格华纳公司的 Haldex 第六代四驱系统，其中的多片离合器通过电控液压来控制离合器片的松紧，从而调节动力向后轴的传输比例。压紧时，动力传输到后轮的比例多；压得松时，动力传输到后轮的比例小。而压紧的力度和时机，由四驱控制系统的电脑板来完成。

探岳四驱系统具有很多优点，比如省油、智能，拥有全地形的适应能力，车辆通过性不错，能满足绝大部分客户的驾驶需求。在结构方面，Haldex 离合器经过几代优化，重量越来越轻，带来更紧凑的模块化设计和更低的油耗。它还能根据驾驶环境的变化智能控制四驱，比如系统会采集当前的行驶状况，由控制单元决定和调整车辆四轮驱动耦合器的主动模式和节能模式。

从实际使用来看，四驱的探岳在动力、操控和通过性方面表现出色。在非铺装路面的通过性比两驱高，对于北方冬季路面的适应能力也更强。但两驱的价格更低，燃油经济性更好。所以，如果您身处南方城市，日常通勤为主，两驱就够用；如果在北方，冬天下雪，四驱能让车身更稳定，防止车轮打滑失控，还是很有必要的。