迈腾的变速箱什么平台

迈腾280TSI版本车型采用的是DQ200 7挡干式双离合变速箱。这款变速箱于2008年推出，历经多次迭代，现今搭载在迈腾1.4T车型上。它具有换挡速度快、结构紧凑、轻量化、维护成本低、传动效率高、燃油经济性好等优点。但干式双离合存在结构性缺点，没有变速箱油冷却，容易过热，特别是在国内堵车路况下，频繁在1、2挡切换会使离合器片受热严重，易导致变速器故障，还可能出现抖动、异响等问题。不过，大众通过不断优化，如优化离合器摩擦片材料、升级软件改善换挡逻辑等，提高了其质量稳定性。

迈腾330TSI和380TSI版本车型则采用DQ381 7挡湿式双离合变速箱。它是在大众应对严苛排放法则和平台化造车趋势下诞生的。其前身是DQ380，最大承受扭矩为420N·m，主要与大众的2.0T发动机相匹配，并支持前驱、四驱系统。与DQ200干式双离合相比，DQ381的离合器采用密封式设计，工作环境处于油液当中，散热效率更高，承受的负荷也更大，能更好地应对低速工况和频繁起步。此外，DQ381在技术上还有很多亮点，如平台化、模块化设计，通过传动比调整可获得多种产品组合；对轴齿、轴承和密封件、摩擦片、先导式电磁阀、液压系统等进行优化，采用双泵系统、低粘度润滑油，新增模块化四驱功能等，提升了燃油经济性、降低了二氧化碳排放，在平顺性方面也有一定程度的提升。

总的来说，迈腾的这两款变速箱各有特点，随着技术的不断改进，其质量和性能都在不断提升。