全新迈腾发动机舱怎么样？

迈腾的发动机有多种型号，比如 2.0T 发动机就属于大众的 EA888 系列。早期版本如 DTJ 与最新版本 DKX 存在一些区别。

DKX 采用可变气门正时系统，能提高燃油经济性和减少排放，在轴承和热效率方面比 DTJ 好一点。DTJ 是早期型号，开始用于途昂等车型，如今在全新迈腾中也有使用。

从技术层面看，EA888 DKX 发动机有不少亮点。比如，气缸体经过重新设计，壁厚变薄，曲轴箱排气装置集成在气缸体中，还减重了 2.4kg。为降低机械摩擦损耗，曲轴直径变小，平衡块数量减少，活塞和活塞销采用碳涂层。

在气缸盖方面，将排气歧管集成安装到气缸盖中，有两大好处。一是能降低涡轮增压器前的废气温度，保护涡轮，提升燃油效率和减少二氧化碳排放；二是能让冷却液在暖机阶段热得更快，帮助发动机快速达到最佳温度工况，提升燃油效率。

EA888 DKX 发动机在进气和排气凸轮轴上都安装了调节器，可实现进/排气门的无级正时调节。还有 AVS 气门升程可调技术，执行机构由气门行程执行器和可移动的凸轮件组成，能根据发动机工况控制气门升程。

双喷射系统也是其特色，包含 TSI 高压缸内直接喷射系统和 SRE 进气歧管燃油喷射系统，可根据发动机温度、负荷和转速在多种喷射模式下智能切换，减少燃烧颗粒和二氧化碳排放，降低油耗。

总之，全新迈腾发动机舱内的发动机在技术和性能方面有不少优势，能为车辆提供较好的动力和燃油经济性。