迈腾第四代油气分离器怎么样？

迈腾第四代油气分离器的情况比较复杂。如果机油消耗过大，比如 7500 公里保养之间需要补 1 升以上机油，可以检查油气分离器是否故障，比如分离膜破损，故障的话即使换一个国产 WOCO 的油气分离器也能解决机油消耗过大的问题。但如果是活塞环或油封导致的机油消耗增大，换油气分离器毫无用处。

有车友换了新的油气分离器，猛踩油门排气出了好多水，说明情况有所改善，但这并不意味着能完全解决烧机油问题。烧机油的大头在活塞环，漏机油大头在各处油封，包括涡轮油封、机盖油封等。

对于迈腾车，油气分离器换过多个，拔下出气管里面一直湿漉漉的情况，如果涡轮增压的管子比较干爽，那么湿漉漉是正常的。因为这是油水分离器通往进气岔管的管子，设计上这里就会有油水混合物。

另外，EA888 发动机的油气分离器分离不彻底是常见问题，厂家虽有改进，比如后缀带 AB、AF、AJ 的都是改进型，但想 100%分离干净不可能。如果发动机曲轴箱串气量过大，超过了这个废气阀的分离工作负荷范围，超出负荷的部分就会直接进入发动机燃烧，造成机油消耗。同时内压过大，油气会从各个密封胶和密封垫的缝隙里挤出来。

气门导管磨损也会导致串气和机油消耗，进气门的气门导管磨损还会导致机油进入气缸燃烧。活塞环的堵塞，尤其是油环的堵塞，是烧机油最主要的原因。

总之，判断迈腾第四代油气分离器好不好，不能单纯看它，要综合考虑车辆的整体状况，如活塞环、油封、气门导管等部件的情况。