探岳四驱系统如何

平时大多时候是标准模式，会把 90 - 95%动力分配给前轮，后轮只有 5 - 10%的动力，接近前置两驱车辆，能兼顾舒适性、经济性和操控性。若前轮被困，动力会全部自动输出到后轮，实现后驱帮助车辆脱困。还能通过 Active-Control 旋钮手动调节成越野模式，实现前后轮 50%:50%的动力分配，爬坡和下坡能力都很强，但舒适性会稍差。

探岳的四驱系统配备博格华纳公司的 Haldex 第六代四驱系统。发动机动力先经过变速箱到分动箱，再到前桥差速器和前轮，再通过传动轴传输给后轮。而动力分配靠的是 Haldex 多片式离合器，这是个电控液压控制的离合器，通过活塞泵和离心力调节器共同作用生成和调节系统压力，进而调节动力向后轴的传输比例。压紧时动力传输到后轮的比例多，压松时比例小，压紧力度和时机由四驱控制系统的电脑板完成。

在实际驾驶中，四驱的探岳优势明显。比如在湿滑路面、转弯急刹时能保证最好的操控性能，四个车轮上有更好的牵引性能、更大的拖挂载荷、更好的爬坡能力和更多路况适应性。而且，4-Motion 四驱系统综合性能出色，省油又智能，还能根据驾驶环境变化智能控制四驱模式，有主动和节能两种模式。搭配多种驾驶模式和 2.0T 高功率发动机，能实现全路况出行。

总之，探岳四驱系统性能强大，能给驾驶者带来更好的操控和通过体验。