探岳手动公路模式怎么样？

探岳手动公路模式挺不错的。堵车时，固定在 1 挡，能避免变速箱在 1 挡和 2 挡间来回切换，防止顿挫。想快速超车，切换到 1 档或 2 挡，利用高转速迅速完成超车。挂到 D 挡后向右拨动，就能切换到手动模式，手动换挡时不用踩刹车，也不用停车。在盘山公路下坡时，用手动模式能利用发动机制动，避免刹车高温失灵。

探岳驾驶模式切换也比较方便。通过旋钮中央的 MODE 按钮，在经济、标准、运动、个性化这四种公路模式间切换，行驶中随时都能操作。两驱车型在档杆下面，自动启停按键后面有个 MODE 按键，按后看中控屏选择模式就行。每次熄火再打火，显示的是停车前的驾驶模式，但实际自动还原成标准模式。比如经济模式，调整好仪表盘会显示 ECO 字母，有时可能会因车辆电脑问题调整不成功。

探岳有多种驾驶模式，比如雪地模式适合冰雪或湿滑路面，越野模式适合非铺装道路，越野个性化模式能定制设置。不同模式原理不同，像雪地模式弯道驾驶时，ASR 使驱动输出曲线变化平缓，油门特征曲线更平缓，换挡逻辑更早。

探岳有优点也有缺点。优点是空间宽敞，车内和后备厢储物空间表现不错，大家庭使用也够。外观年轻运动，相比途观 L 更能满足喜欢年轻造型的需求。缺点是后排地台凸起高，坐三人时中间乘客体验不好。内饰塑料感强，缺乏豪华和高端感。还有人关注颗粒捕捉器、天窗漏水等问题，但不同车主有不同感受。总的来说，探岳性价比还算可以。