17 款帕萨特迈腾离合怎么样？

17 款帕萨特和迈腾的离合分为两种，280TSI 版本车型采用的是 DQ200 干式双离合变速箱，330TSI 和 380TSI 版本车型采用的是 DQ381 湿式双离合变速箱。

DQ200 干式双离合变速箱具有换挡速度快、结构紧凑、轻量化、维护成本低、传动效率高、燃油经济性好等优点。但它也有自身结构性缺点，比如没有变速箱油冷却，容易过热，特别是在国内堵车路况下，频繁在 1、2 挡来回切换，离合器片受热严重，易导致变速器出现故障，还可能有抖动、异响等毛病。大众对其不断改进优化，如今的第四代 DQ200 质量和稳定性已有一定程度提高。

DQ381 湿式双离合变速箱是在 DQ380 基础上升级而来，更注重油耗排放。它采用密封式设计，工作环境处于油液中，散热效率更高，承受的负荷更大，能更好应对低速工况和频繁起步。在技术上，它有平台化、模块化，材料和结构优化，先导式电磁阀优化，液压系统防泄漏优化，双泵系统，低粘度润滑油，支持四驱等亮点。与其他主流 7 速湿式双离合变速箱相比，在最大扭矩输入扭矩方面仅次于部分车型，燃油经济性表现较好。

总的来说，DQ200 经过不断改进稳定性提升，但干式结构仍有一定局限；DQ381 则在各方面表现较为出色。不过，双离合变速箱在降挡时可能会有顿挫感，这是其先天不足，无法完全消除。