探岳全时四驱是怎样的？

探岳的全时四驱系统相当出色。平时标准模式下，它会把 90 - 95%的动力分配给前轮，后轮只有 5 - 10%的动力，接近前置两驱车辆，能兼顾舒适性、经济性和操控性。要是前轮被困住，动力能全部自动输出到后轮，实现后驱助车辆脱困。还能通过 Active-Control 旋钮手动调成越野模式，让前后轮按 50%:50%分配动力，爬坡和下坡能力很棒，只是舒适性会稍差些。

探岳四驱系统的优势明显。它配备的是博格华纳公司的 Haldex 第六代四驱系统，动力传递路线清晰，先经变速箱到分动箱，再到前桥差速器和前轮，通过传动轴将动力传输给后轮，前后动力分配靠 Haldex 多片式离合器控制。这个离合器通过电控液压控制松紧，由活塞泵和离心力调节器生成和调节系统压力，再由电脑板决定压紧力度和时机，实现智能分配动力。

在综合性能上，它省油、智能，有全地形适应能力和不错的车辆通过性，能满足大部分驾驶需求。而且在结构上不断优化，比如第六代 Haldex 离合器取消单独控制单元及线束，减少膜片数量，更紧凑节油。还能智能控制，根据驾驶环境切换主动和节能模式，降低碳排放。

总之，探岳的全时四驱系统性能优秀，能带来更好的操控和通过性，值得考虑。但选不选四驱，还得看您的具体需求和使用场景。比如南方城市日常通勤，两驱可能就够；北方冬季多雪，四驱更能保障行驶稳定性。