大众探岳是假四驱吗？

日常行驶中，探岳会把 90-95%的动力分配给前轮，后轮只有 5-10%的动力，接近前置两驱车辆，兼顾了舒适性、经济性和操控性。

当遇到前轮被困住的情况，动力会全部自动输出到后轮，实现后驱，帮助车辆及时脱困。还可以使用 Active-Control 旋钮，手动调节成越野模式，实现前后轮 50%:50%的动力分配。

探岳的 4-Motion 四驱系统配备博格华纳公司的 Haldex 第六代四驱系统。发动机的动力输出先经过变速箱，同时也直接输出到分动箱，分动箱和变速箱硬性链接。动力传输到后差速器之前，通过 Haldex 多片式离合器来控制前后动力的分配。

这个离合器是电控液压来控制离合器片的松紧，通过活塞泵和离心力调节器的共同作用生成和调节系统压力，从而以不同的作用力挤压离合器罩内的摩擦片组，实现动力向后轴的传输比例调节。

在一汽-大众探岳上配备的 4-Motion 智能四驱系统，具有省油、智能、全地形适应能力强、车辆通过性好等优点。能根据驾驶环境的变化控制智能实现四驱，还能采集当前的行驶状况，由控制单元决定和调整车辆四轮驱动耦合器的主动模式和节能模式。

总之，探岳的四驱系统在不同路况下都能提供良好的驾驶性能和稳定性。