现在国4的车还能买吗,现在国4的车还值得入手吗

当下购置国 4 车是否适宜是个颇为繁杂的问题。从某些方面而言，国 4 车相较于早期标准的车辆，于技术层面有所提升，然而这或许会致使价格上扬以及审车难度加大。另外，更多的零部件也意味着更高的损坏几率。

1、国Ⅰ 及以上的汽油车和国 3 及以上的柴油车均不被认定为黄标车。对于部分国 1 以下的汽油车，通过加装控制器及三元催化亦有机会变更为绿标车。大多数黄标车系九几年制造的，国家正在大力提升补贴幅度，激励众人报废黄标车。由此，从这个层面来看，国 4 的车在未来十几载内应当还是能够运行的。

2、国三标准与中国的第三阶段汽车排放标准相符，也与欧洲的Ⅲ号排放标准等同。这代表着车辆的尾气污染物含量必须契合这些标准。与此同时，新车还务必装配一个 OBD 系统，即车载自诊断系统。当车辆的排放因某些缘故未能达到标准时，此系统会示警并进入默认模式，致使发动机无法正常运转。车辆随后必须前往特约维修站进行查验和养护。

3、2017 年起始，国三标准的车辆虽说不被准许过户上牌，但车主依旧能够持续使用这些车辆，直至它们最终报废。