宝来真空制动助力系统原理是什么？

在正常情况下，真空助力器的真空气室和应用气室通过通道相通，并与外界大气隔绝。发动机启动后，进气歧管处产生真空度，使真空气室和应用气室的真空度上升，处于随时工作的准备状态。

当进行制动时，踩下制动踏板，踏板力经杠杆放大作用在控制阀推杆上。首先，控制阀推杆回位弹簧被压缩，推杆连同空气阀柱前移，当推杆移到控制阀皮碗与真空单向阀座接触时，真空单向阀口关闭，真空气室和应用气室隔开，此时空气阀柱端部与反作用盘表面接触。随着推杆继续前移，空气阀口开启，外界空气经过滤后通过空气阀口及通道进入应用气室，产生伺服力。由于反作用盘的特性，伺服力随输入力增加成固定比例增长。达到最大伺服力时，即应用气室真空度为零时，伺服力成为常量，输入力与输出力等量增长。取消制动时，输入力减小，推杆后移，真空单向阀口开启，真空气室和应用气室相通，伺服力减小，直至制动完全解除。

而对于真空来源，装有汽油发动机的车辆在进气歧管可产生较高真空压力，能为真空助力制动系统提供真空。但柴油发动机和汽油直喷发动机由于进气歧管不能提供足够真空压力，所以需要安装真空泵。

以单叶片真空泵为例，其主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成。当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器使转子旋转，带动单叶片沿容腔偏心位置转动，单叶片上侧分为真空腔和压缩腔。真空腔容积增大产生真空度，通过单向阀为真空助力器增加真空度；压缩腔容积减小，将润滑油和抽取的空气压缩到发动机。

总之，宝来真空制动助力系统通过上述原理实现制动助力，保障行车安全和制动效果。