2015 款新速腾投诉的原因是什么？

从事故记录来看，所有后悬架问题都出在纵臂断裂。其原因可能有以下几点：

1. 材料问题：尽管这种声音较小，但也有人认为大众集团在材料选择上可能存在失误，导致纵臂断裂。不过由于无法对材料进行检测，这并非主流观点。

2. 结构设计：速腾所使用的耦合杆式悬架结构与常见的扭力梁悬架有很大区别。在车辆运动过程中，车轮与横梁处于同一受力点，当车轮碾压过高台等情况时，弹簧和减震筒在释放能量的过程中，纵臂积累能量会不断累积。此外，速腾采用的止推杆长度不可变，当悬架过度压缩时，止推杆会使横梁产生一定偏移，纵臂会承受推力。而且由于采用非独立悬架，在悬架压缩和释放过程中，横梁的扭曲力也会传递到纵臂上，造成纵臂积蓄的能量无法释放，最终导致金属疲劳，只有 4 毫米的纵臂在后轴承载较大质量时发生断裂。

针对这一问题，一汽-大众最初的态度是将其视为个案，并非设计和制造过程中的批量问题。然而在质检总局介入调查后，一汽-大众宣布召回。召回的方式是在后悬架纵臂增加金属片，一方面补强结构，另外当发生断裂时，保证可以继续行驶，减少事故。但这种打补丁的方式并未能从根本上解决问题，也无法防止纵梁断裂事件发生，只是能使车辆在断裂后继续行驶很短的距离，引发了消费者的不满。

同时，大众在全球多个市场包括中国、德国、美国等的召回处理方式也引发了争议。在中国市场，一汽-大众的处理方式引起了车主的公愤，而在美国市场，大众对于衬板的作用解释也未能消除消费者的疑虑。