1.8t老宝来有时很够力，这是为什么？

老宝来从 1.8 升级 1.8T 可不是一件简单的事儿。车主从大学就喜欢车，2008 年入手二手白色手动舒适 1.8 老宝来，这台车陪着他经历不少。后来车主自己开汽车养护店，技术不断提升，决定对爱车进行动力移植。

他选用的是德国原装的 AGU 发动机，这款发动机早期装备四代高尔夫 GTI，改装潜力大，铸铁缸体耐用强度高。为保证发动机状态如新，打开清理，更换原装活塞环、大小瓦，清洗外部，组装完毕保守估计状态九成新以上，还更换正时皮带张紧器等。

改装难度比预想大，1.8 发动机基本没通用东西，除刹车系统水壶等小附件。AGU 装车顺利，接着是线路和控制电脑更换。保留能保留的，如车身电脑线束，做跳线节省成本。更换全套电脑线速、电子节气门、点火系统和涡轮泄压控制系统。

之后用 5053 调试，匹配新钥匙，读取数据流，走磨合，用美孚 1 号金装。试车发现一档起步推背感强，提速比原厂 1.8T 手动波箱还快，极速稍低。之后换了 BBS 17 钢圈和轮胎，因油耗大又考虑换宝来 R 的。还刷了 REVO 200P 程序。

动力提高后，刹车也升级，用原厂 1.8T 288 全套，换仰角总成、前分泵、卡钳、支架，换上原厂 1.8T 进气支管，更换加大喷油嘴和压力阀。

换发动机行驶 3 万公里，老宝来表现出色。宝来 A4 在国外很成功，有诸多先进配置。车主认为车只要可靠好用就行，不必一味追求新款和高配置。