10年大众速腾变速箱怎么样？

大众研发双离合变速箱主要是因为之前没有自己的自动变速箱。这款变速箱历经四代更新，目前第四代在软硬件方面都有改进优化。

它主要由机电单元、齿轮箱、双离合模块等组成。机电单元控制变速箱内油压完成档位转换和数据收集；齿轮箱传递发动机动力并改变传动比；双离合模块有两个离合器，分别控制奇数挡和偶数挡。

大众 DQ200 变速箱主要适用于小排量车型，能承受的最大扭矩为 250N·m，适配最多的是大众 1.4T 发动机，在很多大众车型以及斯柯达、奥迪的部分车型上都有装配。

干式双离合怕堵车和涉水驾驶。堵车时频繁切换挡位容易使离合器高温失效，涉水较深会导致双离合生锈。

早期的第一代和第二代 DQ200 变速箱故障率较高，主要是双离合器和机电单元故障。而第三代和第四代经过优化升级，故障率降低，比如对双离合器摩擦片材质升级，使其更耐高温、寿命延长，对机电单元控制逻辑优化，换挡更顺畅。

在竞品车系同级对比中，大众速腾的同级竞品车型多采用双离合或 CVT 无级变速箱。与湿式双离合相比，干式双离合的综合性能稍弱，但有燃油经济性好、维修成本低的优点。

总的来说，10 年大众速腾装配的第四代 DQ200 干式双离合变速箱，综合质量相比前三代更稳定，与 1.4T 发动机组合后表现不错，但使用中要注意避免长时间堵车和涉水。