科鲁兹点火线圈检测方法,科鲁兹点火线圈检测方法图解

科鲁兹 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1943条)

科鲁兹点火线圈的检测手段如下：

1. 起初，要查验点火线圈的初级端与冷端，初级端连接 12V 正极，冷端连接点火末级功率放大器。当发动机启动时，初级冷端的电压会从 12V 转变至 0V，能够用指针万用表的电压挡位加以测试，留意表针的摆动以及数字表的数字变动。倘若次级产生高压，接上火花塞会出现跳火，要是没有火花，则表明点火线圈受损。

2. 针对内置点火驱动模块的点火线圈，需要核实发动机电脑传送至点火线圈控制端的 0V - 5V 跳变脉冲是否正常、接地线有无异常、供电状况是否正常、有无火花。若点火线圈总成损坏，就不会有火花。

3. 拆下检测点火线圈，开展直流检测。初级阻值应当处于 0.5 ～ 1.2Ω范围内，次级阻值应当在 1kΩ ～ 6KΩ之间。假如内部涵盖高压防误跳火二极管，需要运用指针表的 10k 挡位进行单向导通检测。需注意有些点火线圈次级存在断路的情况，但装车后正常，这是由于高压越过了附加的短路间隙，仍旧能够继续运用。

4. 拆下进行跳火试验。使用大功率三级管，发射机接地，基极接 30 - 50Ω间歇触碰 12V 正极，次级应当跳火。观察跳火间隙的距离，电压越高能够跳的间距越大，查看火花的粗细，火花较粗则跳火电流大，最为理想的是火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。通过解码器读取故障码，通常能够读出哪个气缸的点火线圈存在故障。

以上就是太平洋汽车对于《科鲁兹点火线圈检测方法,科鲁兹点火线圈检测方法图解》的相关解答。