雪佛兰科鲁兹点火线圈怎么检查好坏,雪佛兰科鲁兹点火线圈更换视频

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怎样检查雪佛兰科鲁兹的点火线圈有无损坏？

1、点火线圈涵盖初级和次级，初级与 12V 正极相连接，另外一端则连接点火末级功率放大器。在启动发动机之时，初级冷端的电压会由 12V 转变至 0V，能够运用指针万用表的电压档进行测试，留意表针的摆动以及数字表的数字变化。次级会生成高压，如果接上火花塞会产生跳火现象，倘若没有火花，意味着点火线圈损坏。

2、内置点火驱动模块的点火线圈，倘若发动机电脑传输至点火线圈控制端的 0V - 5V 跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常，却没有火花，表明点火线圈总成损坏。

3、拆卸下来检测点火线圈，采用直流检测：初级阻值 0.5～1.2Ω。次级阻值 1kΩ～6KΩ。倘若内部包含高压防误跳火二极管，需要使用指针表 10k 挡位，呈现单向导通。需要注意的是，部分点火线圈次级存在断路的情况，但装车后正常，那是由于高压跨越了附加的短路间隙，依旧能够继续使用。

4、拆卸下来进行跳火试验：使用大功率三级管，发射机接地，基极接 30 - 50Ω间歇触碰 12V 正极，次级应当跳火。观察跳火的间隙距离，电压越高可跳的间距越大，查看火花粗细，火花较粗则跳火电流较大，最为理想的情况是火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。利用解码器读取故障码，通常能够读出哪个气缸的点火线圈存在故障。

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