科鲁兹点火线圈怎么检测好坏,科鲁兹点火线圈怎么检测好坏视频

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科鲁兹点火线圈判别好坏的方式如下：

1、点火线圈存在初级一端连接着 12v 正极，另一端，也就是冷端，与点火末级功率放大器相接，启动发动机时，初级冷端存在 12v 到 0v 的转变，可以运用指针万用表电压档进行测试，留意表针的摆动情况，数字表由于数字变化过于频繁难以观测，次级会产生高压，接上火花塞会出现跳火，如果没有火花，则表明点火线圈已损坏；

2、内置点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑传输至点火线圈控制端的 0v - 5v 跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、但没有火花，这意味着点火线圈总成出现损坏；

3、拆卸下来检测点火线圈，直流检测：初级阻值 0.5 ～ 1.2Ω。次级阻值 1kΩ ～ 6KΩ，如果内部涵盖高压防误跳火二极管，需要采用指针表 10k 挡位，呈现单向导通，需要留意的是，有些点火线圈次级存在断路状况，但安装在车上能正常使用，那是因为高压跨越了附加的短路间隙，仍然能够继续运用；

4、拆卸下来进行跳火试验：采用大功率三级管，发射机接地，基极接 30 - 50Ω 间歇触碰 12v 正极，次级应当跳火。观察跳火的间隙距离，电压越高可跳的间距越大，观察火花的粗细程度，火花较粗表明跳火电流大，最好是火花较粗、火焰明亮洁白、爆鸣声音清脆响亮。通过解码器读取故障码，通常能够读出是哪个气缸的点火线圈出现故障。

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