瑞纳点火线圈故障,瑞纳点火线圈怎么测试损坏了

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瑞纳点火线圈的检测方式如下：

1、点火线圈可分为初级与次级，初级的一端连接 12V 正极，另一端与点火末级功率放大器相连，在启动发动机时，初级冷端会有 12V 到 0V 的转变，可以运用指针万用表的电压挡位来进行测试，留意表针的摆动情况，数字表由于数字变化频繁，不易观测，次级会产生高压，连接上火花塞就会跳火，倘若没有火花出现，则表明点火线圈已损坏；

2、内置点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑输送至点火线圈控制端的 0V-5V 转变脉冲正常、接地线正常、供电正常，却没有火花，那就意味着点火线圈总成出现损坏；

3、拆下对点火线圈进行检测，直流检测：初级阻值在 0.5～1.2Ω之间。次级阻值处于 1kΩ～6KΩ范围，如果内部含有高压防误跳火二极管，需使用指针表 10k 挡位，呈单向导通状态，需要注意的是，部分点火线圈次级存在断路的情形，但装车后仍能正常使用，这是因为高压越过了附加的短路间隙；

4、拆下进行跳火试验：使用大功率三级管，发射机接地，基极接 30-50Ω间歇触碰 12V 正极，次级应当跳火。观察跳火的间隙距离，电压越高可跳的间距越大，观察火花的粗细程度，火花较粗则跳火电流较大，最好是火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。通过解码器读取故障码，通常能够读出是哪个气缸的点火线圈存在故障。

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