国产特斯拉还会降价吗,国产特斯拉明年会降到25万吗,你会选它吗为什么
国产特斯拉还会降价吗,国产特斯拉明年会降到25万吗,你会选它吗为什么
国产特斯拉明年是否会降至 25 万呢,您会选择它吗?
特斯拉国产之后出现降价现象,入手半年的车主已然经历了两次亏损,广大网友纷纷将其称作新鲜的韭菜,然而,似乎这些不和谐的声音并未对 model3 的销量造成影响。11 月销量达 18000 辆,此数据仅次于售出 33000 辆的国民神车宏光 MINI(查成交价|参配|优惠政策)ev。虽说新能源车的热潮与一线城市的限行密切相关,不过由此能够看出国人对于新能源车的接受程度正在发生质的转变。倘若仅关注特斯拉的降价,大家或许会认为老车主损失惨重,但是这个问题当然不能如此简单地看待。今日咱们就来瞧瞧刚国产时 30 多万的 model3 与如今售价 24.99 万的车辆究竟存在哪些差异。
首先,鉴于销量方面的绝对优势,现今的特斯拉完全能够将庞大的软件开发成本予以摊平,在这一方面的成本上,如今的特斯拉车主所需承担的部分大幅减少。对于刚刚进入市场的特斯拉而言,这笔费用是无法节省的。从这个层面来讲,老车主确实有所亏损。
其次,就电池的角度而言,实际上第一批的国产特斯拉车主享用的是最为优质的物件。刚刚国产的 model3 采用的是进口松下三元锂电池,满电续航约 380 公里。国家补贴新政出台之后,由于成本的控制改换成了国产 lg 三元锂电池,这批大多以 27 万多购车的,满电续航约在 370 公里。而到了如今的 24.99 万,model3 的电池变成了宁德时代的磷酸铁锂电池,最大的变化便是车重增加了 150 公斤,相当于车内增添了两个成年男性。不过这个电池的最大优势在于,即便车重增加,能耗依旧维持了原有的水平。然而磷酸铁锂电池的常见问题便是冬季电池效率降低,所以冬季续航的表现与之前的 model3 相比有所下滑。
最后,model3 之所以能够持续降价,马斯克并非愚笨之辈,在确保利润的前提下,model3 各类成本的摊平方为降价的主要缘由。由于销量极佳,不管是上文提及的软件开发成本摊平以及电池的成本降低,近乎 100%的配件国产化、材料变更、制造工艺的简化都致使成为特斯拉车主的门槛不断降低。
在不远的将来,网传 19.99w 的 model3
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