国产特斯拉还会降价吗,国产特斯拉明年会降到25万吗,你会选它吗为什么

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国产特斯拉还会降价吗,国产特斯拉明年会降到25万吗,你会选它吗为什么

国产特斯拉明年是否会降至 25 万呢，您会选择它吗？

特斯拉国产之后出现降价现象，入手半年的车主已然经历了两次亏损，广大网友纷纷将其称作新鲜的韭菜，然而，似乎这些不和谐的声音并未对 model3 的销量造成影响。11 月销量达 18000 辆，此数据仅次于售出 33000 辆的国民神车宏光 MINI（查成交价|参配|优惠政策）ev。虽说新能源车的热潮与一线城市的限行密切相关，不过由此能够看出国人对于新能源车的接受程度正在发生质的转变。倘若仅关注特斯拉的降价，大家或许会认为老车主损失惨重，但是这个问题当然不能如此简单地看待。今日咱们就来瞧瞧刚国产时 30 多万的 model3 与如今售价 24.99 万的车辆究竟存在哪些差异。

首先，鉴于销量方面的绝对优势，现今的特斯拉完全能够将庞大的软件开发成本予以摊平，在这一方面的成本上，如今的特斯拉车主所需承担的部分大幅减少。对于刚刚进入市场的特斯拉而言，这笔费用是无法节省的。从这个层面来讲，老车主确实有所亏损。

其次，就电池的角度而言，实际上第一批的国产特斯拉车主享用的是最为优质的物件。刚刚国产的 model3 采用的是进口松下三元锂电池，满电续航约 380 公里。国家补贴新政出台之后，由于成本的控制改换成了国产 lg 三元锂电池，这批大多以 27 万多购车的，满电续航约在 370 公里。而到了如今的 24.99 万，model3 的电池变成了宁德时代的磷酸铁锂电池，最大的变化便是车重增加了 150 公斤，相当于车内增添了两个成年男性。不过这个电池的最大优势在于，即便车重增加，能耗依旧维持了原有的水平。然而磷酸铁锂电池的常见问题便是冬季电池效率降低，所以冬季续航的表现与之前的 model3 相比有所下滑。

最后，model3 之所以能够持续降价，马斯克并非愚笨之辈，在确保利润的前提下，model3 各类成本的摊平方为降价的主要缘由。由于销量极佳，不管是上文提及的软件开发成本摊平以及电池的成本降低，近乎 100%的配件国产化、材料变更、制造工艺的简化都致使成为特斯拉车主的门槛不断降低。

在不远的将来，网传 19.99w 的 model3

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