日本汽车为什么,日本轿车为什么能够后来居上?

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1225条)

日本汽车为什么,日本轿车为什么能够后来居上?

数日前，我接到一位亲戚的来电，其有意购车，让我以专业之视角给出些建议。在其预算范畴内，我向他推荐了汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）。怎料，他挂断电话后旋即向我母亲告状，言我这个孩子长大成人后毫无道义，给他推荐了铁皮薄、不安全的“移动棺材”。待到晚间归家，母亲又对我进行了一番斥责，令我内心纷乱如麻。在信息高度透明化的当下，冷不丁有人言日系车铁皮薄不安全，我着实不知该如何辩驳。

此问题已被探讨多次，再度深入阐释原理于众人而言意义不大，故而我为大家做个总结。汽车的铁皮厚度于行车安全并无影响，车辆安全涵盖车身结构、车身刚性以及车身设计等诸多维度，与铁皮厚度和车漆厚度毫无关联。所谓的铁皮薄主要是为达成汽车的轻量化以及行人保护这两个目标。虽说一碰即坏在维修成本此维度不具优势，但并不代表不安全。在本田皓影（查成交价|参配|优惠政策）所进行的碰撞测试之前，中国汽车技术研究中心公开的测试项目当中还有低速碰撞维修成本这一指标。

众所周知，日本乃是一个资源极度匮乏的岛国，与之相反的是科技高度先进。日系家用车的共有特性便是节能减排，包括日本的灯具和家电也皆以低能耗环保材料作为卖点。一辆车是否节油，影响油耗的因素繁多。较轻的车身重量、更低粘度的机油、更小排量的发动机皆可降低油耗，然而日系车之所以普遍省油，根本缘由还是因其发动机和变速箱的匹配更为臻美。

依据美国公路安全保险协会的安全碰撞测试结果，每年安全性排名前 20 的车型里，有半数以上为日系车。由此，对于众人所言“测试没输过，实战没赢过”的说法，我认为既不懂车又不公正。我想再度着重强调，老百姓在购车时定要多试多观，不可被 20 年前的观念所束缚。

当下，鉴于市场经济的繁杂性，合资车的确面临着有史以来最为严峻的减配，然而不同车企减配的方向有所不同。相较于减少喇叭和隔音棉，某些德系车更为无耻地采用了 AB 柱热成型钢，削减了防撞梁并且减配了侧气囊、膝部气囊等安全配置。我不会站于任何车系的立场之上，也不会带着有色彩的眼镜来评判谁，只因得民心的车方为真正的好车，车企亦如此。

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