点火系统的基本原理,点火系统的作用和原理图

点火系统的基本原理,点火系统的作用和原理图

点火系统的运行原理在于，当发动机运转时，ECU 依照接收到的各传感器信号，依据存储器中所存储的相关程序与数据，明确出最为适宜的点火提前角以及通电时长，并据此向点火器下达指令。点火器依据指令，对点火线圈初级电路的导通和截止进行控制。点火系统的功能在于依照气缸的工作次序，定时地于火花塞两电极间生成具备足够能量的电火花。

电子点火系统的构成如下：

1、电子点火系统通常采用闭磁式点火线圈。闭磁式使用形状类似Ⅲ的铁芯绕制初级线圈，在其外部再缠绕次级线圈，磁力线由铁芯形成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优势在于漏磁少，能量损耗低，体积小；

2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等构成。分电器承担多项工作。 第一项工作是把高压从线圈分配至正确的气缸。这是由盖子和转子来完成的。 线圈与转子相连，转子在盖子内转动。 转子转动经过每个气缸的触点。 当转子的尖端掠过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隔（它们并非真正接触），而后继续通过火花塞线，到达相应气缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗称为火嘴。其作用为将高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电进行放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花，从而引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量且稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；

4、点火控制器是发动机控制系统的执行元件，其作用是依据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来把控点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈生成高压电；

5、点火信号发生器，是将非电量转变为电量的传感器，它通过特定的方式将汽车发动机曲轴转动的角度或活塞在气缸的位置转化成相应的电脉冲信号，最终传至电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6、电控单元 ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存中的数据及程序，进行运算、处理、判别，然后输出指令控制电子点火控制器，实现精确控制发动机点火的目的。

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